[實用新型]一種具有信號傳輸功能的輸油軟管

有效

• 申請號: 201721670201.8
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207634827U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 馬科元;楊文超;王立華;楊文輝;邱友文;劉敬平
• 申請（專利權）人: 陜西延長石油西北橡膠有限責任公司
• 主分類號: F16L11/12
• 分類號: F16L11/12
• 代理公司: 西安毅聯專利代理有限公司 61225
• 代理人: 楊燕珠

本實用新型公開了一種具有信號傳輸功能的輸油軟管，用于航空中煤油的輸油以及信號傳輸，輸油軟管包括用于輸油的內保護層，所述內保護層外依次設有骨架層、信號線和外保護層，所述骨架層用于支撐信號線，所述信號線用于傳輸信號。本實用新型具有結構簡單、重量較輕、輸油軟管拉長不會出現回彈、使用壽命長、能夠及時傳輸加油量的信號、無需人力計算、使用更加方便的特點。

技術領域

本實用新型屬于輸送航空煤油的能力及傳輸數據信息的功能，進一步涉及一種具有信號傳輸功能的輸油軟管。

背景技術

目前飛機加油用軟管為Ф63mm規格單位重量為3.5㎏/m，當將這種軟管展開及撤收時，需用人工進行操作，勞動強度較大；同時不可進行傳輸信號，加油以計量泵計量，無法精準快速加油。

現有技術中的加油軟管，放置于卷盤，加油時需2-3人將軟管抽出，同時需1人控制加油量；這樣的軟管，重量比較大，而且使用很不方便，由于不能傳輸信號，無法精確統計加油量，導致使用很不方便。

同時，現有技術中，軟管在拉伸過程中受拉伸應力影響，會出現彈性變形，導致軟管出現伸長，而拉伸應力消除后，軟管會由于橡膠特性的特點出現回彈，導致軟管容易被拉伸斷裂。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種附帶信號傳輸的飛機加油用輕量化軟管，其能夠減輕裝載負荷而且使得飛機加油在操作時的操作強度大大降低，可節省操作人員；其重量較輕，能夠及時傳輸加油量的信號，無需人力計算，使用更加方便；其解決了軟管挺性和重量之間的矛盾，使用壽命長。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

本實用新型提供的一種具有信號傳輸功能的輸油軟管，用于航空中煤油的輸油以及信號傳輸，包括用于輸油的內保護層，所述內保護層外依次設有骨架層、信號線和外保護層，所述骨架層用于支撐信號線，所述信號線用于傳輸信號。

進一步地，所述信號線通過嵌入、排列和纏繞方式中的至少一種設于所述骨架層上。

進一步地，所述信號線與所述骨架層之間設有夾角。

進一步地，所述內保護層包括通過混煉膠制備的內膠片和布料構成的內膠布，所述內膠布纏繞于內膠片上。

進一步地，所述信號線外還包覆有信號線防護層，所述信號線防護層為膠布。

進一步地，所述骨架層采用增強纖維材料制備而成，且所述骨架層至少包括兩層。

通過上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型所述的一種具有信號傳輸功能的輸油軟管，其通過設置信號線，使得航空中的輸油軟管，本體具備信號傳輸功能，輸油過程，可直接實現輸油量的統計，便于控制加油量，方便使用。

本實用新型中的輸油軟管，質量較輕，增加了橡膠軟管產品品種，形成新的經濟增長點。另外，為進入國家航空領域產品的配套打下基礎。

現有技術中，軟管在拉伸過程受拉伸應力影響，會出現彈性變形，導致軟管出現伸長；拉伸應力消除后，軟管會由于橡膠特性的特點出現回彈。但屏蔽電纜僅具備伸長性能，而沒有橡膠的回彈性能，所以在多次拉伸后，易出現斷裂現象。本實用新型中的輸油軟管的制備方法中，其內置屏蔽電纜（即信號線）技術是在軟管生產過程中，屏蔽電纜按一定間距、角度嵌入軟管中，使軟管在拉伸及回彈情況下不影響屏蔽電纜。上述改進點不但能有效解決軟管與屏蔽電纜伸長的匹配問題，同時解決了屏蔽電纜在拉伸應力作用下對管壁產生的剪切力影響，保證了輸油軟管的層間粘合強力，提高了輸油軟管的可靠性。

附圖說明