[實(shí)用新型]一種高強(qiáng)度低重量的汽車用固定片

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721664556.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN207554481U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武暉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西惠通鐵路線路器材有限公司
• 主分類號(hào): F16B2/06
• 分類號(hào): F16B2/06
• 代理公司: 北京眾合誠成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 趙艾亮

本實(shí)用新型公開了一種高強(qiáng)度低重量的汽車用固定片，包括固定片、內(nèi)拱槽、螺栓柱和卡槽，所述固定片的左端設(shè)置有左底座，所述左底座上設(shè)置有螺母，所述螺母的頂部設(shè)置有十字槽；將原有的汽車用固定片上復(fù)雜的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡化，安裝板采用螺栓與套環(huán)連接，兩端設(shè)置有同規(guī)格的螺栓結(jié)構(gòu)，使固定片受力均勻，同在內(nèi)拱槽內(nèi)設(shè)置了彈簧與夾板，將連接物放置在內(nèi)拱槽內(nèi)，彈簧帶動(dòng)伸縮柱收縮，將彈簧套收至收縮槽內(nèi)，通過卡槽進(jìn)行固定，兩個(gè)夾板將連接物夾持，通過卡孔進(jìn)行連接，使連接物之間安裝的更加穩(wěn)定，減少了復(fù)雜的安裝步驟，在保證連接強(qiáng)度的情況下減輕了固定片的重量，便于維修人員進(jìn)行裝配，也減輕了汽車的重量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高強(qiáng)度低重量的汽車用固定片。

背景技術(shù)

汽車產(chǎn)品的裝配是汽車產(chǎn)品制造過程中最重要工藝環(huán)節(jié)之一。是把經(jīng)檢驗(yàn)合格的數(shù)以百計(jì)、或數(shù)以千計(jì)的各種零部件按著一定的技術(shù)要求組裝成整車及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等總成的工藝過程。在裝配過程中，允許對(duì)部分裝配件進(jìn)行修整或選配，并以手工操作為主。

原有的固定片在使用時(shí)，需要對(duì)連接物進(jìn)行多重加固才能起到較好的連接作用，多重加固帶來的弊端是重量太大，當(dāng)多個(gè)部位之間使用的固定片都是這種重量高的配件時(shí)，會(huì)造成汽車重量過高，影響汽車速度，并且這種多重加固部件裝配較為繁瑣，當(dāng)連接部位損壞時(shí)較難拆卸，不方便修理人員對(duì)汽車維修。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高強(qiáng)度低重量的汽車用固定片，以解決上述背景技術(shù)中提出的原有的固定片在使用時(shí)，需要對(duì)連接物進(jìn)行多重加固才能起到較好的連接作用，多重加固帶來的弊端是重量太大，當(dāng)多個(gè)部位之間使用的固定片都是這種重量高的配件時(shí)，會(huì)造成汽車重量過高，影響汽車速度，并且這種多重加固部件裝配較為繁瑣，當(dāng)連接部位損壞時(shí)較難拆卸，不方便修理人員對(duì)汽車維修的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高強(qiáng)度低重量的汽車用固定片，包括固定片、內(nèi)拱槽、螺栓柱和卡槽，所述固定片的左端設(shè)置有左底座，所述左底座上設(shè)置有螺母，所述螺母的頂部設(shè)置有十字槽，且螺母的右側(cè)設(shè)置有拱架，所述拱架的頂部設(shè)置有防滑槽，所述防滑槽的內(nèi)部設(shè)置有卡孔，且防滑槽的右側(cè)設(shè)置有右底座，所述內(nèi)拱槽安裝在拱架的下方，且內(nèi)拱槽的下方設(shè)置有彈簧套，所述彈簧套的右側(cè)設(shè)置有收縮槽，所述螺栓柱安裝在螺母的下方，且螺栓柱上設(shè)置有套環(huán)，所述卡槽安裝在收縮槽的內(nèi)部底端，且卡槽的上方設(shè)置有連接塊，所述連接塊的上方設(shè)置有伸縮柱，所述伸縮柱上設(shè)置有彈簧，且伸縮柱的頂部設(shè)置有夾板。

優(yōu)選的，所述左底座與右底座之間通過拱架固定連接。

優(yōu)選的，所述螺母共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)螺母均安裝在固定片上，所述螺母與套環(huán)之間通過螺栓柱固定連接。

優(yōu)選的，所述彈簧套共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)彈簧套均安裝在內(nèi)拱槽的下方，所述夾板共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)夾板分別安裝在兩個(gè)彈簧套上。

優(yōu)選的，所述夾板與連接塊之間通過伸縮柱固定連接，所述彈簧套與卡槽之間通過連接塊固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，將原有的汽車用固定片上復(fù)雜的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡化，安裝板采用螺栓與套環(huán)連接，兩端設(shè)置有同規(guī)格的螺栓結(jié)構(gòu)，使固定片受力均勻，同在內(nèi)拱槽內(nèi)設(shè)置了彈簧與夾板，將連接物放置在內(nèi)拱槽內(nèi)，彈簧帶動(dòng)伸縮柱收縮，將彈簧套收至收縮槽內(nèi)，通過卡槽進(jìn)行固定，兩個(gè)夾板將連接物夾持，通過卡孔進(jìn)行連接，使連接物之間安裝的更加穩(wěn)定，減少了復(fù)雜的安裝步驟，在保證連接強(qiáng)度的情況下減輕了固定片的重量，便于維修人員進(jìn)行裝配，也減輕了汽車的重量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的彈簧套結(jié)構(gòu)示意圖；