[實用新型]一種新型的電機強迫通風冷卻器結構

有效

• 申請號: 201721662138.3
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN207691614U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 孫燁鋒
• 申請（專利權）人: 江蘇航天動力機電有限公司
• 主分類號: H02K9/04
• 分類號: H02K9/04;H02K9/10
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 彭成

本實用新型公開了一種新型的電機強迫通風冷卻器結構，它涉及電機技術領域，它包含出風管道、內風路驅動電機、冷卻管、進風通道、冷卻器進風口、冷卻器殼體、外風路驅動電機、回風罩，冷卻器殼體下表面設置有冷卻器進風口，冷卻器殼體內部設置有冷卻管，冷卻器殼體側壁上設置有外風路驅動電機，冷卻器殼體前面設置有回風罩，冷卻器殼體后側面設置有進風通道，進風通道旁邊設置有內風路驅動電機，內風路驅動電機側面設置有出風管道。它高度更低，整體占用空間減少，冷卻器充分利用了自有空間，在保證冷卻效果的前提下使冷卻效果最大化。

技術領域

本實用新型涉及一種新型的電機強迫通風冷卻器結構，屬于電機技術領域。

背景技術

目前較為普遍的，一些大功率的封閉式變頻電機由于其低頻狀態下轉速較低，冷卻系統備受考驗。為解決電機發熱問題，一般會選用強迫通風的冷卻方式，通常有“IC616”以及“IC666”兩種，后者對應的電機內循環風路以及外部冷卻空氣均依靠各自的一套冷卻風機來推動。常見的采用IC666冷卻方式的電機，其內風路驅動風機通常設置在冷卻器頂部，而外風路驅動風機則設置在冷卻器尾端。上述結構的電機一般整體高度較高，當安裝現場空間有限時，則不適用。因此需要發明一種新型的電機強迫通風冷卻器結構，解決該冷卻方式下電機整體高度過高的問題，保證冷卻器的利用效率。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種新型的電機強迫通風冷卻器結構。

本實用新型的電機強迫通風冷卻器結構，它包含出風管道、內風路驅動電機、冷卻管、進風通道、冷卻器進風口、冷卻器殼體、外風路驅動電機、回風罩，冷卻器殼體下表面設置有冷卻器進風口，冷卻器殼體內部設置有冷卻管，冷卻器殼體側壁上設置有外風路驅動電機，冷卻器殼體前面設置有回風罩，冷卻器殼體后側面設置有進風通道，進風通道旁邊設置有內風路驅動電機，內風路驅動電機側面設置有出風管道。

作為優選，所述的冷卻器進風口成型在冷卻器殼體底部，冷卻器進風口至少有一個，這樣設置方便外部氣流進入冷卻內進行冷熱交換，從而進行散熱。

作為優選，所述的外風路驅動電機通過電機固定在冷卻器殼體側壁上，外風路驅動電機的轉軸伸入冷卻器殼體內部，外風路驅動電機的轉軸上設置有葉輪，這樣設置可以利用外風路驅動電機來帶動外部氣流快速循環，提高熱交換速度。

作為優選，所述的冷卻管均勻插接在冷卻器殼體內部，相鄰兩根冷卻管之間的間隙為5mm-15mm，這樣設置可以方便電機產生的熱量能夠快速從冷卻管之間通過，避免造成氣體流通不暢，影響散熱效果。

作為優選，所述的冷卻管共有兩組，回風罩焊接在冷卻器殼體側壁上，回風罩連接兩組冷卻管，這樣設置可以增加高溫氣流在冷卻器內流通的風程，最大限度的提高冷熱交換時間，提高了冷卻器的空間利用率。

作為優選，所述的進風通道焊接在冷卻器殼體側壁上，進風通道對應其中一組冷卻管，這樣設置可以使得高溫熱風快速與冷卻管接觸，從而進行熱交換。

作為優選，所述的內風路驅動電機通過螺釘固定在冷卻器殼體上，內風路驅動電機對應另一組冷卻管，這樣設置可以利用內風路驅動電機帶動電機內部空氣的流動，提高換熱效率。

本實用新型的有益效果：該冷卻器高度更低，整體占用空間減少，冷卻器充分利用了自有空間，在保證冷卻效果的前提下使冷卻效果最大化。

附圖說明

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的俯視結構簡圖；

圖2為本實用新型的后視結構簡圖。

1-出風管道；2-內風路驅動電機；3-冷卻管；4-進風通道；5-冷卻器進風口；6-冷卻器殼體；7-外風路驅動電機；8-回風罩。

具體實施方式