[實用新型]一種輪圈外框與輪胎的配合結構

有效

• 申請號: 201721660687.7
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207565226U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 龔毅
• 申請（專利權）人: 廈門連科工業有限公司
• 主分類號: B60B21/10
• 分類號: B60B21/10;B60C15/024
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

本實用新型公開了一種輪圈外框與輪胎的配合結構，所述輪圈外框包括兩側環壁及連接兩側環壁的外框底部，所述輪胎包括胎面部、胎側部及胎唇部,所述兩側環壁在其內壁上分別設有至少兩個圍繞于兩側環壁內壁呈連續的環形分布的突起部,所述輪胎胎唇部設有與所述兩側環壁上突起部相互配合的凹槽。本實用新型放棄了傳統上通過固定繩來緊固輪胎與輪圈，而采用在輪圈外框兩側環壁的內壁設置突起部結構，通過將所述突起部與輪胎胎唇部的凹槽互相嵌合，從而起到緊固的作用，這樣設置不僅有效防止了因固定繩在輪胎部摩擦而導致胎唇部割裂，更保證了輪胎與輪圈之間的緊固效果，有效防止了脫胎現象的發生。

技術領域

本實用新型涉及一種車輪結構，特別是指一種輪圈外框與輪胎的配合結構。

背景技術

傳統車輪通常由輪圈及輪胎組成，輪圈又包含了外框及輪輻，其中外框用于固定輪胎，而由于車輪頻繁的使用，輪胎十分容易磨損，且輪胎和輪圈外框之間經常會產生脫離的情況。

如圖1所示，為現有的一種輪胎1’及輪圈2’的連接結構，其中輪圈2’的外框3’包括兩側環壁31’，所述兩側環壁頂端設有一個向內的突起部22’，從而在外框3’兩側環壁31’上形成卡槽4’，通過將輪胎1’的胎唇部11’嵌入輪圈2’外框3’的卡槽4’中使輪胎1’得到固定，再通過兩根固定繩5’，從卡槽4’處的沿環形面嵌入’輪胎1’中，由于固定繩5’彈力有限，為實現固定作用，其環徑是小于輪圈2’外徑，以保證輪胎1’及輪圈2’的連接緊固，可有效防止脫胎現象的發生。但如此設置，車輪在長期的使用下或高壓力的作用下，固定繩會在輪胎1’內部造成應力集中，極易使輪胎1’的胎唇部11’產生割裂。繩子是人工作業，由于預緊力的存在，繩子接頭有斷裂的可能。

另外，此固定繩5’在通過模具中的定位柱定于輪胎成型模腔中，被包覆于成型后的輪胎1’中后，由于定位柱的設置，勢必會在輪胎1’胎側上形成缺口12’（見圖2、3示），進一步影響了輪胎1’壽命及與輪圈2’配合的牢固性。

有鑒于此，本設計人針對上述輪圈與輪胎的配合結構設計上未臻完善所導致的諸多缺失及不便，而深入構思，且積極研究改良試做而開發設計出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可以防止輪胎產生脫胎或割裂現象的輪圈外框與輪胎的配合結構。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種輪圈外框與輪胎的配合結構，所述輪圈外框包括兩側環壁及連接兩側環壁的外框底部，所述輪胎包括胎面部、胎側部及胎唇部，在所述兩側環壁上分別設有至少兩個圍繞于兩側環壁內壁呈連續的環形分布的突起部，所述輪胎胎唇部設有與所述兩側環壁上突起部相互配合的凹槽。

所述圍繞兩側環壁內壁呈連續的環形分布的突起部上設有至少一個間斷。

所述分別位于兩側環壁上的各突起部呈左右對稱分布。

所述分別位于兩側環壁上的各突起部呈交錯分布。

所以交錯分布的方式包括上下交錯及左右交錯。

所述突起部朝輪圈內部方向向下彎折形成倒鉤。

采用上述結構后，本實用新型放棄了傳統上通過固定繩來緊固輪胎與輪圈，而采用在輪圈外框兩側環壁的內壁設置突起部結構，通過將所述突起部與輪胎胎唇部的凹槽互相嵌合，從而起到緊固的作用，不僅有效的防止了輪胎胎唇部收到摩擦而產生的割裂，更保證了輪胎與輪圈連接的緊固性，有效防止了脫胎現象的發生。

附圖說明

圖1為現有技術的輪圈與輪胎的連接結構示意圖；

圖2為現有技術的輪胎外觀示意圖；

圖3為圖2的局部放大圖；

圖4為本實用新型第一實施例的輪圈外框與輪胎的配合結構的輪廓剖視圖；