[實用新型]一種物流車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721659795.2 | 申請日: | 2017-12-01 |
| 公開(公告)號: | CN207826067U | 公開(公告)日: | 2018-09-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 傅峰峰 | 申請(專利權(quán))人: | 傅峰峰 |
| 主分類號: | B60P3/00 | 分類號: | B60P3/00;B60P1/00;B60P7/06;B64D1/00;B64D27/24;B60S5/06 |
| 代理公司: | 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標事務(wù)所(普通合伙) 44288 | 代理人: | 邵穗娟;湯喜友 |
| 地址: | 510000 廣東省廣州*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 出入口 夾取 存放箱 夾取件 物流車 本實用新型 車廂 輸送裝置 飛行 人工操作 人力成本 輸送機構(gòu) 收件 裝載 自動化 運輸 | ||
1.一種物流車,其特征在于:包括車廂、存放箱以及無人機,存放箱安裝于車廂內(nèi)并用于存放貨品;所述存放箱的頂端設(shè)有貨品出入口;存放箱內(nèi)設(shè)有輸送裝置,輸送裝置用于輸送貨品至所述貨品出入口;無人機包括飛行組件以及夾取件;飛行組件用于帶動夾取件飛行至所述貨品出入口;夾取件用于夾取貨品。
2.如權(quán)利要求1所述的物流車,其特征在于:所述車廂的內(nèi)壁設(shè)有第一連接部;所述存放箱的外壁設(shè)有第二連接部;所述第二連接部用于在存放箱安裝于車廂內(nèi)時與第一連接部以可拆卸的方式固接。
3.如權(quán)利要求2所述的物流車,其特征在于:所述車廂的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有支撐桿,所述支撐桿沿車廂的寬度方向延伸;所述存放箱的外側(cè)壁設(shè)有支撐槽,所述支撐槽沿存放箱的寬度方向延伸;所述支撐桿用于在存放箱安裝于車廂內(nèi)時嵌裝于支撐槽內(nèi);所述支撐桿形成為所述第一連接部;所述支撐槽形成為所述第二連接部;所述支撐桿上設(shè)有卡塊,支撐槽內(nèi)壁設(shè)有卡槽,所述卡塊用于在支撐桿嵌裝于支撐槽內(nèi)時卡接于卡槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求2所述的物流車,其特征在于:所述存放箱的底壁設(shè)有卡槽,車廂的底壁設(shè)有收納腔、卡塊以及第一彈性部件;所述第一彈性部件的一端固接于收納腔的底壁;第一彈性部件的另一端與卡塊固接;所述第一彈性部件用于提供使所述卡塊向著遠離收納腔底壁運動的第一彈性應(yīng)力;卡塊用于在遠離收納腔底壁運動時伸出于收納腔并卡接于所述卡槽;所述卡塊形成為所述第一連接部;所述卡槽形成為所述第二連接部。
5.如權(quán)利要求1所述的物流車,其特征在于:車廂設(shè)有開口;所述車廂的底端設(shè)有導(dǎo)軌,導(dǎo)軌延伸至所述開口;導(dǎo)軌上形成為驅(qū)動段以及停留段,停留段形成于導(dǎo)軌靠近開口的端部;驅(qū)動段用于與存放箱的底端滾動配合并引導(dǎo)所述存放箱運動至停留段;所述驅(qū)動段設(shè)有多個滾輪;所述多個滾輪沿驅(qū)動段的長度方向排布;滾輪用于與存放箱的底端滾動配合以引導(dǎo)存放箱運動至停留段。
6.如權(quán)利要求5所述的物流車,其特征在于:所述開口設(shè)有門板,所述門板可向著靠近或者遠離開口運動以封閉或者打開所述開口;所述門板的內(nèi)側(cè)設(shè)有彈性板,該彈性板可向著靠近或者遠離門板的運動;所述彈性板與門板的內(nèi)側(cè)之間連接有彈簧,彈簧用于提供使彈性板向著遠離門板運動的第二彈性應(yīng)力。
7.如權(quán)利要求1所述的物流車,其特征在于:輸送裝置包括推送板以及頂升機構(gòu),推送板設(shè)于存放箱的底端并可沿存放箱的高度方向運動;所述頂升機構(gòu)設(shè)于車廂內(nèi)并用于帶動推送板沿存放箱的高度方向運動。
8.如權(quán)利要求1所述的物流車,其特征在于:輸送裝置包括多個輸送框、第一輸送機構(gòu)、第二輸送機構(gòu)、第三輸送機構(gòu)以及第四輸送機構(gòu),存放箱的內(nèi)部形成為收件區(qū)以及派件區(qū),收件區(qū)設(shè)有收件口,派件區(qū)設(shè)有派件口,所述收件口與派件口連通;所述多個輸送框設(shè)于派件區(qū)內(nèi);收件區(qū)的底端與派件區(qū)的底端連通;第一輸送機構(gòu)用于使多個輸送框依次輸送至派件口;第二輸送機構(gòu)用于將派件口的輸送框輸送至收件口;第三輸送機構(gòu)用于將收件口的輸送框輸送至收件區(qū)內(nèi);所述第四輸送機構(gòu)用于帶動收件區(qū)底端的輸送框運動至派件區(qū)的底端;所述收件口以及派件口共同形成所述貨品出入口。
9.如權(quán)利要求1-8任一項所述的物流車,其特征在于:該物流車還包括電池存儲裝置以及電池更換裝置;電池存儲裝置設(shè)于車廂上并用于存放無人機電池;電池更換裝置用于夾取電池存儲裝置的無人機電池至所述無人機并進行電池更換。
10.如權(quán)利要求1-8任一項所述的物流車,其特征在于:車廂上設(shè)有貨品檢測裝置,貨品檢測裝置用于檢測貨品。
11.如權(quán)利要求1-8任一項所述的物流車,其特征在于:所述車廂頂端設(shè)有開合組件,所述開合組件可沿車廂的長度方向運動并用于打開或者關(guān)閉車廂;開合組件包括兩個開合板,兩個開合板可沿車廂的長度方向相互靠近或者相互遠離;其中一個開合板用于收納于另一個開合板的下方。
12.如權(quán)利要求1-8任一項所述的物流車,其特征在于:車廂頂端形成有無人機停放區(qū),無人機停放區(qū)內(nèi)設(shè)有多個無人機;無人機停放區(qū)內(nèi)設(shè)有多個定位槽,各個無人機用于停放于各個定位槽內(nèi)。
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