[實用新型]鼓式制動器及車輛

有效

• 申請號: 201721655719.4
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207687223U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 鄭祖雄
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16D51/22
• 分類號: F16D51/22;F16D67/06;F16D65/14;F16D121/24;F16D123/00;F16D125/20
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 辛自強;陳慶超

本公開涉及一種鼓式制動器及車輛。所述鼓式制動器包括制動底板、制動鼓、兩個制動蹄、電機、絲桿機構、兩個連桿、以及兩個制動推桿，所述制動蹄鉸接于所述制動底板，所述絲桿機構包括絲桿和套裝在所述絲桿上的螺母，所述兩個制動推桿位于同一直線上且關于所述絲桿的軸線對稱布置，每個連桿的一端鉸接于所述螺母，另一端鉸接于對應的制動推桿的第一端，每個制動推桿的第二端抵接于對應的制動蹄，所述電機依次通過所述絲桿機構和連桿驅動所述兩個制動推桿朝相反的方向在所述直線上同步運動，以使所述兩個制動蹄張開。通過采用曲柄滑塊機構，能夠增加制動力，提高制動強度，使制動器能夠適用于更多的車型。

技術領域

本公開涉及制動器領域，具體地，涉及一種鼓式制動器及車輛。

背景技術

傳統的液壓或氣動式制動系統中，存在氣液管路復雜、維修困難、布置結構復雜、制動動態響應慢、制動舒適性能較低等明顯缺點。例如，在液壓制動系統中，在防抱死制動系統動作時制動踏板會產生回彈振動現象，影響了制動舒適性能。再如，由于制動踏板機構直接與制動傳動裝置和制動執行裝置相連，因此在車輛發生碰撞時產生的沖擊力會直接通過制動系統傳遞到駕駛室內，嚴重影響了汽車的安全性能。又如，傳統的液壓制動系統中因采用了體積較大的真空制動助力器、制動主缸、儲油器等常規液壓制動系統的部件，因此不僅具有結構及裝配復雜且體積大、維護困難的問題，而且由于系統中設置有連接相應部件的液壓制動管路以及制動液，需要定期更換液壓油和定期檢查是否存在液壓油泄漏的問題。基于上述諸多問題，近年來開發有相比于液壓或氣動式制動系統其結構簡單、制動動態響應快且制動舒適性能和安全性能良好的多種電子機械制動系統。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種電動鼓式制動器，該制動器結構簡單且能夠輸出較大的制動力。

為了實現上述目的，本公開提供一種鼓式制動器，包括制動底板、制動鼓、兩個制動蹄、電機、絲桿機構、兩個連桿、以及兩個制動推桿，所述制動蹄鉸接于所述制動底板，所述絲桿機構包括絲桿和套裝在所述絲桿上的螺母，所述兩個制動推桿位于同一直線上且關于所述絲桿的軸線對稱布置，每個連桿的一端鉸接于所述螺母，另一端鉸接于對應的制動推桿的第一端，每個制動推桿的第二端抵接于對應的制動蹄，所述電機依次通過所述絲桿機構和連桿驅動所述兩個制動推桿朝相反的方向在所述直線上同步運動，以使所述兩個制動蹄張開。

可選地，所述兩個連桿長度相等且關于所述絲桿的軸線對稱布置。

可選地，所述鼓式制動器還包括電磁離合器，當所述電磁離合器斷電時，所述電磁離合器接合以鎖止所述電機的電機軸；當所述電磁離合器通電時，所述電磁離合器分離以釋放所述電機軸。

可選地，所述電磁離合器包括電磁鐵、旋轉摩擦片和平移摩擦片，所述電磁鐵包括定鐵芯、動鐵芯和作用于所述動鐵芯的驅動彈簧，所述旋轉摩擦片與所述電機軸連接，所述平移摩擦片能夠由所述動鐵芯的驅動。

可選地，所述電磁離合器還包括離合器殼體、內座圈和外座圈，所述內座圈與所述電機軸花鍵連接，所述旋轉摩擦片設置在所述內座圈上，所述外座圈與所述離合器殼體的內壁花鍵連接，所述離合器殼體相對于所述制動底板固定，所述平移摩擦片設置在所述外座圈上。

可選地，所述鼓式制動器還包括殼體，所述電機和絲桿機構設置在所述殼體內。

可選地，所述鼓式制動器還包括減速機構，所述減速機構設置在所述殼體內，所述電機的電機軸通過所述減速機構傳動連接于所述絲桿。

可選地，所述減速機構包括帶傳動機構，所述帶傳動機構包括小帶輪、大帶輪、以及連接所述小帶輪和大帶輪的傳動帶，所述小帶輪與所述電機的電機軸相連，所述大帶輪與所述絲桿相連。