[實用新型]一種汽車前三角窗裝飾件安裝結構

有效

• 申請號: 201721654944.6
• 申請日: 2017-12-03
• 公開（公告）號: CN207683464U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 陳明車
• 申請（專利權）人: 浙江祥盛汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種汽車前三角窗裝飾件安裝結構，包括底座和車門框架，底座的上表面固定連接有第一支撐桿和第二支撐桿，第一支撐桿和第二支撐桿遠離底座的一端固定連接，底座、第一支撐桿和第二支撐桿之間共同固定連接有玻璃，第一支撐桿為伸縮結構，第一支撐桿包括第一外板，第一外板套接有第一內板，第一外板的底部內壁與第一內板的頂部內壁之間固定連接有多個第一彈簧，第二支撐桿的一側和頂部均設有開口，第二支撐桿的一側內壁和第一內板的頂部內壁均開設有第一滑槽。本實用新型結構簡單，操作方便，能夠彌補前三角窗和車門框架之間的間隙，更加簡便的安裝前三角窗，對前三角窗的三個角進行固定，使之更加穩固。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車前三角窗裝飾件安裝結構。

背景技術

隨著經濟的發展，汽車已經成為居民出行的主要交通工具，現有的汽車中，在車門上增加三角窗，一方面美觀時尚，另外還可以避免視野無法達到法規要求。

現有的汽車前三角窗裝飾件，在安裝時，制造和裝配有時候存在誤差，前三角窗和車門上的安裝框架存在一定間隙，汽車在高速行駛時，容易通過間隙而產生風噪，在安裝時，前三角窗要和車門上的安裝框架緊密貼合，安裝過于繁瑣不便，固定不太牢固。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中前三角窗和車門框架之間存在間隙，汽車高速行駛時容易產生風噪，安裝時過于繁瑣不便，固定不太牢固的問題，而提出的一種汽車前三角窗裝飾件安裝結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車前三角窗裝飾件安裝結構，包括底座和車門框架，所述底座的上表面固定連接有第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿和第二支撐桿遠離底座的一端固定連接，所述底座、第一支撐桿和第二支撐桿之間共同固定連接有玻璃，所述第一支撐桿為伸縮結構，所述第一支撐桿包括第一外板，所述第一外板套接有第一內板，所述第一外板的底部內壁與第一內板的頂部內壁之間固定連接有多個第一彈簧，所述第二支撐桿的一側和頂部均設有開口，所述第二支撐桿的一側內壁和第一內板的頂部內壁均開設有第一滑槽，所述第一滑槽滑動連接有L型填充板，所述底座的一側合頁連接有第一固定板。

優選的，所述底座的下表面開設有凹槽，且凹槽相對一側的側壁均開設有第二滑槽，兩個所述第二滑槽滑動連接有兩個對稱分布的第二固定板。

優選的，所述L型填充塊為伸縮結構，所述L型填充塊包括第二外板，所述第二外板開設有凹槽，且凹槽內部套接有第二內板，所述第二內板的頂部內壁和凹槽的底部之間固定連接有第二彈簧。

優選的，所述車門框架的頂部和底部均設有第三滑槽，所述第三滑槽與底座和第一支撐桿滑動連接，所述車門框架開設有與第一固定板、第二固定板和L型填充板對應的螺孔。

優選的，所述底座、第一支撐桿、第二支撐桿和L型填充板的材質均為橡膠。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車前三角窗裝飾件安裝結構，具備以下有益效果：

1、該汽車前三角窗裝飾件安裝結構，通過設置有第一支撐桿、第二支撐桿和L型填充塊，當前三角窗與車門框架固定后，第二支撐桿與車門框架存在一定間隙，拉動L型填充塊，L型填充塊通過第一滑槽滑出第二支撐桿，第二彈簧推動第二內桿貼合車門框架向上延伸，有效的將前三角窗和車門框架之間的間隙彌補上，避免了汽車在高速行駛時帶動的風通過間隙而產生風噪。

2、該汽車前三角窗裝飾件安裝結構，通過設置有第一支撐桿，第一固定板和第二固定板，將第一內板擠壓進第一外板，再將底座順著第三滑槽滑入車門框架內，松開第一內板，第一彈簧推動第一內板向上延伸，卡接在第三滑槽內，第二固定板通過第二滑槽滑入車門框架上的通孔內，在通過螺栓緊固，通過合頁連接，將第一固定板翻轉，使之與車門框架上的螺孔相對應，在通過螺栓緊固，能夠在安裝時更加簡便，通過在前三角窗的三個角處固定，能夠更加穩固的對前三角窗的固定。