[實用新型]一種兩段式腳蹬

有效

• 申請號: 201721653293.9
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207565825U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 王宏;陳廷浩;盧致龍;孫細剛;朱帥;范光華
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00;B64C27/04
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本實用新型提供了一種兩段式腳蹬，涉及直升機機體結構設計領域，包括：腳蹬盒(1)、第一段翻板(2)、第二段翻板(3)、第一限位機構(4)、第二限位機構(5)以及鎖閉機構(6)。腳蹬盒(1)安裝在機體結構上，第一段翻板(2)可翻轉設置在蹬盒(1)上，第二段翻板(3)可翻轉設置在第一段翻板(2)，第一限位機構(4)限制第一段翻板(2)打開范圍，第二限位機構(5)限制第二段翻板(3)打開范圍，鎖閉機構(6)控制腳蹬打開與關閉。該實用新型的兩段式腳蹬解決了外凸式腳蹬增大直升機氣動阻力，內嵌式腳蹬在直升機底部外形曲率變化大位置使用受限的問題。

技術領域

本實用新型涉及直升機機體結構設計領域，特別涉及一種兩段式腳蹬。

背景技術

腳蹬用于飛行器維護或為使用人員提供到達維護或使用位置通道，直升機用腳蹬通常分為外凸式和內嵌式兩種結構形式，外凸式腳蹬結構簡單，但突出直升機氣動外形，增大直升機氣動阻力，影響美觀；內嵌式腳蹬不影響直升機氣動外形，但腳蹬翻板外伸長度使其在直升機底部外形曲率變化大位置使用受限。

發明內容

本實用新型提供了一種兩段式腳蹬，以解決現有腳蹬存在的至少一個問題。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種兩段式腳蹬，包括：

腳蹬盒，安裝在機體上；

第一段翻板，可翻轉，所述第一段翻板的一端與所述腳蹬盒鉸接，在所述第一段翻板與所述腳蹬盒的連接處設置第一限位機構，所述第一限位機構用于限制所述第一段翻板的翻轉范圍；

第二段翻板，可翻轉，所述第二段翻板與所述第一段翻板的另一端鉸接，在所述第二段翻板與所述第一段翻板的連接處設置第二限位機構，所述第二限位機構用于限制所述第二段翻板的翻轉范圍；

鎖閉機構，安裝在所述腳蹬盒上，用于控制腳蹬的打開與關閉。

可選地，所述腳蹬打開時，操作所述鎖閉機構，打開所述第一段翻板到所述第一限位機構的限位位置，然后打開所述第二段翻板到所述第二限位機構的限位位置。

可選地，所述腳蹬關閉時，關閉所述第二段翻板，然后關閉所述第一段翻板，操作所述鎖閉機構關閉腳蹬。

本實用新型的有益效果：本實用新型的兩段式腳蹬，在工作時，通過鎖閉機構將第一段翻板和第二段翻板打開，在關閉時，將第一段翻板和第二段翻板收回腳蹬盒，再通過鎖閉機構關閉腳蹬，不會增加直升機氣動阻力，外形曲率變化小，使用位置不受限。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本實用新型的實施例，并與說明書一起用于解釋本實用新型的原理。

圖1是本實用新型兩段式腳蹬結構示意圖；

圖2是本實用新型兩段式腳蹬使用示意圖。

具體實施方式

這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。

如圖1至圖2所示，本實用新型的兩段式腳蹬，包括：腳蹬盒1、第一段翻板2、第二段翻板3以及鎖閉機構6。

具體地，腳蹬盒1安裝在機體上；第一段翻板2可翻轉，第一段翻板2的一端與腳蹬盒1鉸接，在第一段翻板2與腳蹬盒1的連接處設置第一限位機構4，第一限位機構4用于限制第一段翻板2的翻轉范圍；第二段翻板3可翻轉，第二段翻板3與第一段翻板2的另一端鉸接，在第二段翻板3與第一段翻板2的連接處設置第二限位機構5，第二限位機構5用于限制第二段翻板3的翻轉范圍。