[實用新型]一種汽車用制動轂

有效

• 申請號: 201721653184.7
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207539226U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 周玉保;陳子君;陳宇志;梁毅
• 申請（專利權）人: 來賓市精誠科技有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10;F16D65/78
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型公開了一種汽車用制動轂，包括制動轂本體，所述制動轂本體的一側面上設有一個空心的固定柱和若干個向一側凸起的加強筋，所述固定柱設置于制動轂本體的軸心位置處，所述若干個加強筋均勻分布于固定柱的外周圍，所述固定柱上遠離制動轂本體的一端設有沿著固定柱軸心方向收縮的固定孔，所述制動轂本體上相對的兩端分別設有一個固定件，所述制動轂本體上和固定件垂直的一端設有偏心件，所述制動轂本體上和固定件垂直的另一端設有若干個安裝塊，所述安裝塊的一端固定連接于制動轂本體上，安裝塊的另一端沿著遠離固定柱的一側延伸。本實用新型結構設計合理，安裝方便，散熱性能好，使用壽命長，有利于市場化的推廣和應用。

技術領域

本實用新型涉及汽車用零配件技術領域，具體涉及一種汽車用制動轂。

背景技術

目前，中國汽車產業經過多年的發展，已逐漸成為國民經濟的一個重要產業。隨著技術的進步，汽車各項性能指標的提高，對汽車的安全性能的要求也越來越高。尤其是對于客車、工程車等大型車輛，它們體積大，動力強勁，一旦出事往往會造成更加嚴重的后果，所以在安全性能的設計上需要考慮更多。

而汽車的安全性和可靠度很大程度上取決于所用剎車系統的性能和使用壽命，常見的剎車裝置有“轂式剎車”和“盤式剎車”二種型式，“轂式剎車”為在車輪轂里面裝設二個半圓型的剎車片，利用“杠桿原理”推動剎車片使剎車片與制動轂內面接觸而發生摩擦，并產生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。因此，在行車過程中，制動轂能否安全可靠地制動非常重要，若緊急情況下發生剎車失靈，將會造成安全事故，甚至造成車毀人亡大事故。因此，對制動轂各項要求非常嚴格。

現有技術中的制動轂都是用鑄鐵整體鑄造而成，其耐磨性和力學性能較好，但是其散熱性能差，剎車時摩擦產生的熱量散發慢，易造成剎車系統因溫升過高而工作失靈，同時影響制動轂的使用壽命；由于鑄件尺寸精度較低，重量較大，因此相關部件拆裝、維修較困難。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述問題，提供了一種結構設計合理，安裝方便，散熱性能好，使用壽命長的汽車用制動轂。

本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車用制動轂，包括制動轂本體，所述制動轂本體的一側面上設有一個空心的固定柱和若干個向一側凸起的加強筋，所述固定柱設置于制動轂本體的軸心位置處，所述若干個加強筋均勻分布于固定柱的外周圍，所述固定柱上遠離制動轂本體的一端設有沿著固定柱軸心方向收縮的固定孔，所述制動轂本體上相對的兩端分別設有一個固定件，所述制動轂本體上和固定件垂直的一端設有偏心件，所述制動轂本體上和固定件垂直的另一端設有若干個安裝塊，所述安裝塊的一端固定連接于制動轂本體上，安裝塊的另一端沿著遠離固定柱的一側延伸。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述制動轂本體上每兩個相鄰的加強筋之間的位置處均設有一個散熱孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述制動轂本體上靠近偏心件的位置處設有一個安裝槽，所述安裝槽內的一端設有一個卡塊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述固定件上遠離制動轂本體的一端和偏心件上遠離制動轂本體的一端均設有定位孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述制動轂本體、固定柱、固定件和偏心件均為一體沖壓成型。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型結構設計合理，在制動轂本體上設置的固定件和偏心件均使得制動轂本體的整體結構形成一個不對稱結構，從而便于安裝時的定位，使得安裝和拆卸更加方便快捷；在加強筋之間設置的散熱孔能夠有效的增強制動轂本體的散熱效果，從而避免了剎車時溫度過影響制動轂本體使用壽命的問題，進而延長了制動轂本體的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車用制動轂的主視圖；