[實用新型]新型高強(qiáng)度三輪摩托車車架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721652511.7
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207790983U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊彬彬
• 申請（專利權(quán)）人: 河南隆鑫機(jī)車有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62K5/06
• 代理公司: 青島致嘉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37236
• 代理人: 龐慶芳

三輪摩托車車架結(jié)構(gòu)，屬于三輪車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括龍骨，所述龍骨整體為中間部分水平兩端呈弧形向上翹起的船形結(jié)構(gòu)，所述龍骨為矩形的管狀結(jié)構(gòu)，所述龍骨有四道，各所述龍骨前端連接有防撞保護(hù)結(jié)構(gòu)，各所述龍骨的后端固定連接有前橫梁，所述前橫梁的兩端貫穿連接有左邊梁和右邊梁，所述左邊梁與所述右邊梁與所述前橫梁連接處通過吊耳固定，所述左邊梁和右邊梁的前端部固定連接有主橫梁，該車架結(jié)構(gòu)可以更好的分散車架所受的承載和沖擊，使車架強(qiáng)度進(jìn)一步提升。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及三輪車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型高強(qiáng)度三輪摩托車車架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

車架是車輛主要的承載部件,其強(qiáng)度和疲勞壽命對車輛來說至關(guān)重要。特別是對于三輪車等需要承受一定載荷的小型輕便車輛來說，需要綜合考慮車架的輕便性和強(qiáng)度，現(xiàn)有的三輪車車架一般包括頭管、前左邊梁、前右邊梁、主橫梁、后左邊梁和后右邊梁，頭管、前左邊梁、前右邊梁、主橫梁、后左邊梁和后右邊梁相互固定連接形成整體車架；由于現(xiàn)有的三輪車車架為了使用時承受相應(yīng)的負(fù)載，并且需具有較輕便的結(jié)構(gòu)，因此，需對三輪車車架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，以達(dá)到輕便、強(qiáng)度高的需求。

因此，需要對車架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，在不增加車架以至整車重量的前提下，能保證增加車架的整體強(qiáng)度，從而保證車輛的穩(wěn)定性和安全性。

實用新型內(nèi)容

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型提供一種新型高強(qiáng)度三輪摩托車車架結(jié)構(gòu)，該車架結(jié)構(gòu)可以更好的分散車架所受的承載和沖擊，使車架強(qiáng)度進(jìn)一步提升。

其技術(shù)方案是，新型高強(qiáng)度三輪摩托車車架結(jié)構(gòu)，包括龍骨，所述龍骨整體為中間部分水平兩端呈弧形向上翹起的船形結(jié)構(gòu)，所述龍骨為矩形的管狀結(jié)構(gòu)，所述龍骨有四道，各所述龍骨前端連接有防撞保護(hù)結(jié)構(gòu)，各所述龍骨的后端固定連接有前橫梁，所述前橫梁的兩端貫穿連接有左邊梁和右邊梁，所述左邊梁與所述右邊梁與所述前橫梁連接處通過吊耳固定，所述左邊梁和右邊梁的前端部固定連接有主橫梁，所述左邊梁與所述右邊梁的前端部貫穿與所述主橫梁的內(nèi)部并與所述主橫梁聯(lián)通，所述主橫梁的下端通過豎撐管與各所述龍骨的上端貫穿連通連接，各所述豎撐管垂直于各所述龍骨，所述左邊梁與所述右邊梁的后端連接有后橫梁，所述后橫梁的兩端貫穿聯(lián)通于所述左邊梁和所述右邊梁，所述后橫梁的中間位置處貫穿聯(lián)通有支撐管。

更進(jìn)一步地，所述防撞保護(hù)結(jié)構(gòu)包括“U”形結(jié)構(gòu)的保險杠，所述保險杠的數(shù)量有兩個且開口方向相對并通過各所述龍骨連接在車架的前端，各所述保險杠的開口端與位于內(nèi)側(cè)的兩個所述龍骨的前端進(jìn)行聯(lián)通貫穿式連接，位于外側(cè)的兩個所述龍骨的前端頂部與兩個所述保險杠的下端進(jìn)行聯(lián)通貫穿式連接。

更進(jìn)一步地，位于中間位置的兩個龍骨在前端通過連接桿連接，所述連接桿上固定連接有頭管，所述頭管連接有主梁，所述主梁呈下彎的拱形結(jié)構(gòu)，所述主梁的后端貫穿聯(lián)通于所述主橫梁的中間位置處，所述主梁的上端設(shè)有用于安裝座椅的支架，所述主梁的側(cè)部設(shè)有用于安裝換擋部件的支撐部。

更進(jìn)一步地，左右兩端相鄰的兩個所述龍骨之間安裝有腳踏板，各所述腳踏板位于所述龍骨間前端水平位置處。

更進(jìn)一步地，所述腳踏板上均勻設(shè)有若干圓孔，各所述圓孔貫穿所述腳踏板，所述圓孔的邊緣部分向上形成弧形結(jié)構(gòu)的凸起，所述腳踏板與各所述凸起一體成型。

本實用新型的技術(shù)效果是所述龍骨為加大矩形管狀結(jié)構(gòu)，所述龍骨有四個，分別連接車架的前端與后端，各所述龍骨為船形結(jié)構(gòu)，有效增加了車架的承載性，所述龍骨的前端連接有“U”形結(jié)構(gòu)的保險杠所述保險杠與龍骨貫穿聯(lián)通連接，整體車架采用聯(lián)通貫穿式，對車架起到防撞保護(hù)，更好的分散車架所受的承載和沖擊，使車架強(qiáng)度進(jìn)一步提升，并有效使車架的整體受力分散于車架，左右兩端相鄰的兩個所述龍骨之間安裝有腳踏板，所述腳踏板上均勻設(shè)有若干圓孔，各所述圓孔貫穿所述腳踏板，所述圓孔的邊緣部分向上形成弧形結(jié)構(gòu)的凸起，所述腳踏板與各所述凸起一體成型，可以有效將泥污和積水導(dǎo)出，保持腳踏板整潔。

附圖說明