[實用新型]一種暖風回水管總成

有效

• 申請號: 201721644423.2
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207583487U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 劉朋;張曉龍;牟紅雨;閆萌萌;郝世楊;王立;柴景一;郭金秋;高春梅
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04;F02M25/08
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

本實用新型公開了一種暖風回水管總成，所述暖風回水管總成包括水管主體、油冷器回水接口、增壓器回水接口、小循環接口、水管安裝支架、暖風回水接口、暖風膠管接口、碳罐控制閥插片，其中：所述水管主體上設置有水管安裝支架；所述水管主體的一端設置有油冷器回水接口，另一端設置有暖風膠管接口；所述水管主體靠近油冷器回水接口的側壁上設置有增壓器回水接口、冷卻系統小循環接口；所述水管主體靠近暖風膠管接口的側壁上設置有暖風回水接口、碳罐控制閥插片。本實用新型將發動機冷卻系統中的多個管路集成在一個零部件上，使冷卻系統管路布置緊湊合理，減少了冷卻系統零部件的數量和重量。

技術領域

本實用新型屬于發動機冷卻系統技術領域，涉及一種暖風回水管總成。

背景技術

發動機冷卻系統是發動機穩定高效運行的保障，發動機冷卻系統管路眾多，布置復雜，占用了大部分的發動機總布置空間?，F階段發動機多應用渦輪增壓、機油冷卻、節氣門體預熱等技術，冷卻系統管路數量進一步增加，因此要求布置更加緊湊，同時也對冷卻系統的可靠性提出了更高的要求。

目前發動機冷卻系統集成度較低，多采用鋼管連接，使用O型圈密封方式。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種集成度高、可靠性好的暖風回水管總成，使冷卻系統布置更加合理緊湊的同時，進一步提升了發動機冷卻系統的可靠性。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種暖風回水管總成，包括水管主體、油冷器回水接口、增壓器回水接口、小循環接口、水管安裝支架、暖風回水接口、暖風膠管接口、碳罐控制閥插片組成，其中：

所述水管主體上設置有水管安裝支架；

所述水管主體的一端設置有油冷器回水接口，另一端設置有暖風膠管接口；

所述水管主體靠近油冷器回水接口的側壁上設置有增壓器回水接口、冷卻系統小循環接口；

所述水管主體靠近暖風膠管接口的側壁上設置有暖風回水接口、碳罐控制閥插片。

本實用新型具有如下的優點：

1、本實用新型將發動機冷卻系統中增壓器回水管路、油冷器回水管路、暖風回水管路、冷卻系統小循環管路、碳罐控制閥插片等集成在一個零部件上，使冷卻系統管路布置緊湊合理，減少了冷卻系統零部件的數量和重量。

2、本實用新型將所有管路的連接方式設計為膠管加鋼管的連接方式，安全可靠，容差性好，可裝配性和可維修性得到提升。

3、本實用新型將冷卻系統密封方式設計為卡箍密封，降低了冷卻液泄露的風險，與使用O型圈密封相比更加可靠。

4、本實用新型同時集成了碳罐控制閥插片，為碳罐控制閥的布置提供了合理的技術方案。

附圖說明

圖1為本實用新型暖風回水管總成的主視圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步的說明，但并不局限于此，凡是對本實用新型技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍中。

如圖1-3所示，本實用新型提供的暖風回水管總成由水管主體、油冷器回水接口1、增壓器回水接口2、小循環接口3、水管安裝支架4、暖風回水接口5、暖風膠管接口6、碳罐控制閥插片7組成，其中：

所述水管主體上設置有水管安裝支架4；