[實用新型]兩用燃料發動機真空助力鋼管總成

有效

• 申請號: 201721644218.6
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207583528U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 邵明川;邢冕;王金玉;劉浩
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

本實用新型公開了一種兩用燃料發動機真空助力鋼管總成，所述兩用燃料發動機真空助力鋼管總成包括真空助力鋼管和支架，真空助力鋼管的兩端設置有第一接管口和第二接管口，靠近第一接管口的真空助力鋼管的管壁上設置有第三接管口；所述第一接管口連接進氣歧管，第二接管口連接剎車助力泵，第三接管口連接減壓閥；所述真空助力鋼管的管壁上設置有支架，支架固定在同步鏈罩殼上。本實用型新將傳統真空助力鋼管改為兩用燃料真空助力鋼管，在真空助力鋼管上多加了一個接管口，可以實現真空助力鋼管的提供負壓功能，并在進氣歧管固定和調整的情況下，有效的減小所占空間及裝配的零部件數量，減少成本。

技術領域

本實用新型涉及一種用于兩用燃料發動機的真空助力鋼管。

背景技術

目前自然吸氣式發動機真空助力鋼管總成結構均為簡單的單一鋼管連接，僅能通過發動機運轉時進氣歧管內產生的負壓來為剎車助力泵提供真空度。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種兩用燃料發動機真空助力鋼管總成，在發動機運轉時為剎車助力泵提供足夠真空度的同時也為減壓閥提供負壓。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種兩用燃料發動機真空助力鋼管總成，包括真空助力鋼管和支架，所述真空助力鋼管的兩端設置有第一接管口和第二接管口，靠近第一接管口的真空助力鋼管的管壁上設置有第三接管口；所述第一接管口連接進氣歧管，第二接管口連接剎車助力泵，第三接管口連接減壓閥；所述真空助力鋼管的中部和靠近第一接管口的管壁上設置有支架，支架固定在同步鏈罩殼上。

本實用型新將傳統真空助力鋼管改為兩用燃料真空助力鋼管，在真空助力鋼管上多加了一個接管口，可以實現真空助力鋼管的提供負壓功能，并在進氣歧管固定和調整的情況下，有效的減小所占空間及裝配的零部件數量，減少成本。

附圖說明

圖1為兩用燃料發動機真空助力鋼管總成的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步的說明，但并不局限于此，凡是對本實用新型技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍中。

如圖1所示，本實用新型提供的兩用燃料發動機真空助力鋼管總成包括真空助力鋼管3和支架，所述真空助力鋼管3的兩端設置有第一接管口4和第二接管口5，靠近第一接管口4的真空助力鋼管3的管壁上設置有第三接管口6；所述第一接管口4連接進氣歧管，第二接管口5連接剎車助力泵，第三接管口6連接減壓閥；所述真空助力鋼管的中部和靠近第一接管口的管壁上設置有第二支架2和第一支架1，第一支架1和第二支架2固定在同步鏈罩殼上，發動機工作時，真空助力鋼管3會為剎車助力泵提供足夠真空度，同時為減壓閥提供負壓。