[實用新型]具有高密封性汽缸連接機(jī)構(gòu)的汽缸蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721643437.2
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207470306U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇星凱
• 申請（專利權(quán)）人: 扶溝縣銳力汽缸蓋有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F11/00;F16B39/02;F16B35/04
• 代理公司: 北京鼎宏元正知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11458
• 代理人: 鄧金濤

本實用新型公開了一種具有高密封性汽缸連接機(jī)構(gòu)的汽缸蓋，包括汽缸蓋本體，汽缸蓋本體的螺栓孔內(nèi)包括支撐臺和主螺桿通孔，支撐臺環(huán)繞主螺桿通孔設(shè)置，主螺桿通孔內(nèi)插設(shè)有主螺桿，主螺桿從上至下依次為主螺桿頭、通孔連接部和汽缸連接部，通孔連接部的外壁和汽缸連接部的外壁分別設(shè)有上接外螺紋和下接外螺紋，主螺桿通孔的內(nèi)壁上設(shè)有與上接外螺紋相吻合的上接內(nèi)螺紋，主螺桿通孔橫截面的形狀大小與通孔連接部的截面相適配。解決現(xiàn)有汽缸蓋螺栓連接處密封性不好的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及先進(jìn)汽車發(fā)動機(jī)零部件領(lǐng)域，具體涉及一種具有高密封性汽缸連接機(jī)構(gòu)的汽缸蓋。

背景技術(shù)

汽缸蓋的作用是密封汽缸，與活塞共同形成燃燒空間，汽缸蓋除了承受氣體力和緊固汽缸螺栓所造成的機(jī)械負(fù)荷，同時還由于與高溫燃?xì)饨佑|而承受很高的熱負(fù)荷，為了保證汽缸的良好密封，汽缸蓋既不能損壞，也不能變形，為此，汽缸蓋應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。

在汽缸和汽缸蓋的結(jié)構(gòu)上是不能使用密封膠圈的，這是因為燃燒空間中的溫度較高，密封膠圈會被融化，而現(xiàn)有的汽缸蓋的螺栓孔和螺栓孔內(nèi)的螺栓均為普通的制式結(jié)構(gòu)，因此即使將螺栓擰緊了，任會有一些氣體從螺桿插入的螺桿通孔處的縫隙溜出，這樣就會影響汽車的性能，在普通的汽車這樣問題不大，但是要將其用到更先進(jìn)，動力更強(qiáng)大的汽車上這樣的結(jié)構(gòu)是達(dá)不到密封標(biāo)準(zhǔn)的。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種具有高密封性汽缸連接機(jī)構(gòu)的汽缸蓋，解決現(xiàn)有汽缸蓋螺栓連接處密封性不好的問題。

為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種具有高密封性汽缸連接機(jī)構(gòu)的汽缸蓋，包括汽缸蓋本體，所述汽缸蓋本體的螺栓孔內(nèi)包括支撐臺和主螺桿通孔，支撐臺環(huán)繞主螺桿通孔設(shè)置，主螺桿通孔內(nèi)插設(shè)有主螺桿，主螺桿從上至下依次為主螺桿頭、通孔連接部和汽缸連接部，通孔連接部的外壁和汽缸連接部的外壁分別設(shè)有上接外螺紋和下接外螺紋，主螺桿通孔的內(nèi)壁上設(shè)有與上接外螺紋相吻合的上接內(nèi)螺紋，主螺桿通孔橫截面的形狀大小與通孔連接部的截面相適配。

將主螺桿插入主螺桿通孔內(nèi)，使主螺桿的底部與汽缸的主螺桿螺栓孔接觸，然后用主螺桿擰緊工具將主螺桿的汽缸連接部擰入汽缸的主螺桿螺栓孔內(nèi)，使主螺桿與主螺桿螺栓孔螺紋連接，在將主螺桿的汽缸連接部擰入主螺桿螺栓孔的同時，主螺桿上部的通孔連接部也在轉(zhuǎn)動中與主螺桿通孔螺紋連接，支撐臺對主螺桿頭主要起到支撐和限位作用，現(xiàn)有技術(shù)中汽缸內(nèi)的氣體之所以會從汽缸蓋的螺桿通孔處跑出，是因為螺桿通孔的內(nèi)側(cè)是光滑的，螺桿的上部也是光滑的，即使兩者適配，要使螺桿能沿螺桿通孔上下移動，螺桿外壁與螺桿通孔內(nèi)壁之間任有微小間隙，而由于本實用新型中主螺桿的通孔連接部的外壁設(shè)有上接外螺紋，主螺桿通孔的內(nèi)壁設(shè)有上接內(nèi)螺紋，將主螺桿擰緊后，上接外螺紋與上接內(nèi)螺紋嚙合在一起，這樣在螺紋的作用下就堵住了主螺桿外壁與主螺桿通孔內(nèi)壁之間的間隙，就能使汽缸蓋具有更好的密封性能，使其能用于先進(jìn)的汽車。

作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，所述通孔連接部的直徑大于汽缸連接部的直徑。

通孔連接部的直徑大于汽缸連接部的直徑，這樣能佷輕松的讓主螺桿的底部與汽缸的主螺桿螺栓孔相接觸，當(dāng)主螺桿的底部與汽缸的主螺桿螺栓孔相接觸時，用主螺桿擰緊工具開始對主螺桿進(jìn)行擰緊，如果通孔連接部的直徑與汽缸連接部的直徑相同，那么就需要從將主螺桿插入主螺桿通孔的時就對主螺桿進(jìn)行擰動，這樣費(fèi)時費(fèi)力，而且取出主螺桿時也不方便。

作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，所述主螺桿頭的頂部設(shè)有向下凹陷的主螺桿擰緊槽，主螺桿擰緊槽的形狀大小與主螺桿擰緊工具的工具頭相適配。

設(shè)置主螺桿擰緊槽是為了方便擰緊和擰松主螺桿，主螺桿擰緊槽的橫截面不能為圓形，必須要有折角，因為這樣才能受力。