[實用新型]用于電池的內阻跳變值測試裝置

有效

• 申請號: 201721638834.0
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207502694U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 叢艷斌;董文武;秦德斌;唐純軍
• 申請（專利權）人: 寧德新能源科技有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36;G01R27/02
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;盧軍峰

本申請提供一種用于電池的內阻跳變值測試裝置，電池包括基準邊和極耳，內阻跳變值測試裝置包括：支撐臺，包括用于支撐電池的支撐面；定位組件，設置在支撐面上，定位組件用于確定電池在支撐面上的橫向位置，橫向垂直于基準邊；內阻測試機構，設置在支撐臺上，內阻測試機構用于測試極耳的內阻；以及施壓機構，設置在支撐臺上，施壓機構用于對電池的極耳連接位置施壓。本申請的目的在于提供一種用于電池的內阻跳變值測試裝置，以高效準確地測試電池的內阻跳變值。

技術領域

本申請涉及一種用于電池的內阻跳變值測試裝置。

背景技術

軟包鋰電池極耳是通過焊接工藝與極片連接在一起的，由于目前卷繞機的焊接技術存在瓶頸，焊頭在長時間焊接后會導致極耳與極片之間存在虛焊問題，加之電池包裝后在化成、OCV測試等諸多工藝對極耳的拉扯等不確定的因素，造成部分電池極耳與極片焊接位接觸不良，產生電池壞品。因為焊接位置在電池內部，視覺技術難以檢測到，目前最有效的辦法就是對電池極耳位置施壓，對比壓力和非壓力下電池內阻值變化，若變化超過某個特定的值則認為電池極耳焊接不良。但是目前還沒有自動設備來做這項檢測，廠家基本是靠人工按壓電池極耳位置來完成測試的，效率低，受人為因素影響嚴重，操作不方便。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本申請的目的在于提供一種用于電池的內阻跳變值測試裝置，以高效準確地測試電池的內阻跳變值。

本申請提供一種用于電池的內阻跳變值測試裝置，電池包括基準邊和極耳，內阻跳變值測試裝置包括：支撐臺，包括用于支撐電池的支撐面；定位組件，設置在支撐面上，定位組件用于確定電池在支撐面上的橫向位置，橫向垂直于基準邊；內阻測試機構，設置在支撐臺上，內阻測試機構用于測試極耳的內阻；以及施壓機構，設置在支撐臺上，施壓機構用于對電池的極耳連接位置施壓。

根據本申請，定位組件包括第一擋塊、第二擋塊和擋條，第一擋塊與第二擋塊可沿著橫向相互靠近和遠離，擋條與第一擋塊和第二擋塊之一連接，擋條與基準邊貼靠。

根據本申請，第一擋塊和第二擋塊分別具有凹陷部，凹陷部可容納電池的橫向相對的兩個角部。

根據本申請，支撐面具有橫向延伸的第一導槽，第一擋塊、第二擋塊和擋條可沿第一導槽移動。

根據本申請，內阻測試機構包括第一驅動裝置以及與第一驅動裝置的動力輸出端連接的探針，探針可遠離或接觸極耳。

根據本申請，內阻測試機構還包括第一升降板和第一滑塊，第一升降板的頂部與第一驅動裝置的動力輸出端連接，第一升降板通過第一導向機構設置在支撐面上，第一升降板具有沿橫向延伸的第二導槽，第一滑塊可沿第二導槽滑動地設置在第一升降板上，探針設置在第一滑塊的底部。

根據本申請，施壓機構包括第二驅動裝置以及與第二驅動裝置的動力輸出端連接的壓塊，壓塊可遠離極耳連接位置或對極耳連接位置施壓。

根據本申請，施壓機構還包括傳動組件、第二升降板和第二滑塊，傳動組件與第二驅動裝置的動力輸出端連接，第二升降板與傳動組件連接，第二升降板具有沿橫向延伸的第三導槽，第二滑塊可沿第三導槽滑動地設置在第二升降板上，壓塊設置在第二滑塊的底部。

根據本申請，第一驅動裝置設置在支撐面的上方，第二驅動裝置設置在支撐面的下方。

根據本申請，傳動組件包括傳動板和一對傳動桿，第二驅動裝置的動力輸出端連接至傳動板的中部，一對傳動桿分別垂直連接至傳動板的兩端，一對傳動桿穿過支撐面而連接至第二升降板的兩端。

根據本申請，壓塊和第二滑塊之間設置有彈性件和第二導向桿；彈性件的兩端分別抵靠在壓塊的頂部和第二滑塊的調節螺釘；第二導向桿的一端連接至壓塊的頂部，另一端穿過第二滑塊上的通孔延伸至第二滑塊的頂部之上。