[實用新型]一種限壓閥以及發動機系統

有效

• 申請號: 201721637654.0
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207762307U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 占水秀
• 申請（專利權）人: 占水秀
• 主分類號: F16K17/06
• 分類號: F16K17/06
• 代理公司: 南昌匯智合誠知識產權代理事務所(普通合伙) 36130
• 代理人: 鄧秋星

本實用新型公開了一種限壓閥以及發動機系統，所述限壓閥包括閥體、閥座、密封閥塞、彈力調節螺桿、彈簧、彈力調節座，所述閥體上端設有套接部接入發動機壓力限制部位，所述閥座設有螺孔，所述閥體側面設有泄壓孔，所述密封閥塞設有閥塞裙，所述彈簧上端套接于所述閥塞裙內，所述彈力調節座設有一導向柱，該導向柱套接于所述彈簧下端內，所述彈力調節座設有一配合螺孔，該配合螺孔與所述螺孔同軸向布置且孔徑相等螺向相同，所述彈力調節螺桿設有外螺紋，該外螺紋與所述螺孔和所述配合螺孔咬合，所述限壓閥通用性強，使得所述發動機系統維護和生產成本降低。

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，尤其涉及一種限壓閥以及發動機系統。

背景技術

發動機作為主流的動力輸出設備，包含多個系統，如潤滑、冷卻、燃油、進氣等主要工作系統，在這些系統中限壓閥的作用分別是控制潤滑油壓力、冷卻水壓力、燃油壓力、進氣壓力等重要發動機工作上下限指標，常規發動機限壓閥參照201620974019 .0所述，該限壓閥包括閥體、閥芯、彈簧、閥座等部件，該限壓閥設置有一導向環以避免彈簧翹曲，其缺點是該導向環的設置干擾了彈簧的工作行程。在發動機上述系統中限壓閥都是必不可少的部件，而各個系統中由于流體性質不同，相應所需的壓力限制范圍也是不同的，如潤滑油的油壓限制和燃油的油壓限制是不同的，故設計一種可調節壓力限制范圍通用于發動機上述系統的限壓閥是十分有益的。

實用新型內容

為了解決上述現有技術存在的缺陷，本實用新型提出了一種限壓閥以及發動機系統，采用可以調節彈簧張緊度的設置，使得發動機限壓閥的壓力限制范圍不再是固定不變，且調節彈簧張緊度的設置在不干涉彈簧工作行程的前提下還具有阻止彈簧翹曲的作用。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種限壓閥，其特征在于，包括閥體、閥座、密封閥塞、彈力調節螺桿、彈簧、彈力調節座，所述閥體上端設有套接部接入發動機壓力限制部位，所述閥座設有螺孔，所述閥體側面設有泄壓孔，所述密封閥塞設有閥塞裙，所述彈簧上端套接于所述閥塞裙內，所述彈力調節座設有一導向柱，該導向柱套接于所述彈簧下端內，所述彈力調節座設有一配合螺孔，該配合螺孔與所述螺孔同軸向布置且孔徑相等螺向相同，所述彈力調節螺桿設有外螺紋，該外螺紋與所述螺孔和所述配合螺孔咬合。

在本實用新型的這種限壓閥中，所述彈力調節座調節至上限位置狀態，所述泄壓孔全開時，所述密封閥塞底面抵住所述彈力調節座頂面。

在本實用新型的這種限壓閥中，所述導向柱的最低高度高于所述彈簧處于壓縮極限時的長度。

在以上基礎上，本實用新型還提供發動機系統，其特征在于，所述發動機系統包括上述的限壓閥。

實施本實用新型的這種限壓閥以及發動機系統，具有以下有益效果：通過旋轉調節螺桿可改變彈力調節座與密封閥塞底面的距離，從而調節彈簧的張緊度，使得發動機限壓閥可以適用于各類不同流體性質的發動機限壓部位，提高了發動機限壓閥的通用性，降低了發動機的生產維修成本。彈力調節座套接于彈簧內，不與閥塞裙抵觸，使得彈簧有足夠的導向距離且不干涉彈簧壓縮行程，導向柱的最低高度設置大于彈簧到達壓縮極限時的長度，使得發動機壓力調節部位瞬時壓力過大時，彈簧壓縮行程不超過其壓縮極限行程，提高彈簧使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的限壓閥的優選結構示意圖；

圖2為圖1的局部視圖；

圖3為本實用新型的發動機系統示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。