[實用新型]一種減速機及其制動器

有效

• 申請號: 201821317486.1
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN208885831U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 王繼魁;杜為民;宋允曉
• 申請（專利權）人: 尤洛卡（山東）礦業科技有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;B66C13/18;F16D121/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本實用新型公開了一種制動器，包括第一箱體、位于第一箱體一側的第二箱體以及可轉動的連接于第二箱體的齒輪裝置，且第一箱體、第二箱體以及齒輪裝置同軸設置，還包括可轉動的安裝于第一箱體與第二箱體、能夠與齒輪裝置配合連接的盤車裝置，且盤車裝置的旋轉軸線平行于齒輪裝置的旋轉軸線。本實用新型還公開了一種包括上述制動器的減速機。該制動器可以實現扭矩放大以及手動盤車的功能，進而提高工作效率，消除安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及制動器技術領域，特別涉及一種制動器。本實用新型還涉及一種具有上述制動器的減速機。

背景技術

制動器廣泛應用于起重設備以及煤礦井下單軌吊起吊設備的減速機中。盤式制動器結構緊湊，單盤式制動器的制動轉矩受徑向尺寸的限制，制動轉矩較小，因此，一般采用多盤式制動器來增加制動轉矩，多盤式制動器在非制動狀態下，內摩擦片一直隨著轉動部件旋轉，在內、外摩擦片無法完全分離的情況下，內摩擦片始終與外摩擦片發生摩擦，從而導致摩擦片發熱、耐磨層磨損嚴重，并且轉速越高發熱越明顯、耐磨層磨損越嚴重，這樣會進一步導致制動器性能下降以及設備的安全性能降低。

通常來說，單軌吊輔助運輸系統中的起吊減速機是以單軌吊機車的液壓系統為動力的，其制動器一般采用常閉式液壓制動裝置，但是，當該裝置在突然失去外部動力(比如斷電)以及其他突發狀況下，懸掛著的重物只能在手動解除液壓制動裝置之后，靠重力下降至地面，然后在此過程中，制動器始終無法控制其下降的速度，且在發現放置位置不合適后無法實現手動起吊功能，不僅延誤生產，而且處理不及時還有可能成為安全隱患。

因此，如何在失去外部動力以及其他突發狀況下實現制動器的手動盤車功能，進而提高工作效率，消除安全隱患是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種制動器，該制動器可以實現扭矩放大以及手動盤車的功能，進而提高工作效率，消除安全隱患。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述制動器的減速機。

為實現上述目的，本實用新型提供一種制動器，包括第一箱體、位于所述第一箱體一側的第二箱體以及可轉動的連接于所述第二箱體的齒輪裝置，且所述第一箱體、所述第二箱體以及所述齒輪裝置同軸設置，

還包括可轉動的安裝于所述第一箱體與所述第二箱體、能夠與所述齒輪裝置配合連接的盤車裝置，且所述盤車裝置的旋轉軸線平行于所述齒輪裝置的旋轉軸線。

優選地，所述盤車裝置包括盤車齒輪軸以及固設于所述盤車齒輪軸、用以與所述齒輪裝置嚙合的盤車齒輪。

優選地，所述盤車齒輪軸通過第一軸套安裝于所述第一箱體，所述盤車齒輪軸通過第二軸套安裝于所述第二箱體。

優選地，還包括設于所述盤車齒輪軸與所述第一軸套之間、用以保證密封性的密封圈。

優選地，還包括設于所述盤車齒輪軸與所述第二箱體之間、用以實現所述盤車齒輪軸軸向定位的第一彈簧裝置，所述第一彈簧裝置的一端固接于所述第二箱體，所述盤車齒輪軸靠近所述第二箱體的一端設有沿所述盤車齒輪軸的軸向開設、用以容置所述第一彈簧裝置的第一盲孔，且所述第一盲孔的端部與所述第一彈簧裝置的另一端相連。

優選地，還包括與所述盤車齒輪軸遠離所述第二箱體的一端相連、用以帶動所述盤車齒輪軸轉動的盤車手柄，所述盤車齒輪軸遠離所述第二箱體的一端設有橫截面呈矩形的連接部，所述盤車手柄設有沿其厚度方向貫通、用以供所述連接部貫穿的通孔。

優選地，還包括與所述齒輪裝置相連、用以實現制動的棘輪機構，所述棘輪機構包括棘爪轉軸、鉸接于所述棘爪轉軸的棘爪以及與所述齒輪裝置同軸設置、用以供所述棘爪伸入配合的棘輪。