[實用新型]一種轉(zhuǎn)向架與具有其的軌道交通系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721632092.0
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207683535U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚志成;汪達勝
• 申請（專利權(quán)）人: 汕頭比亞迪實業(yè)有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50;B61F5/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)向架和具有其的軌道交通系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向架包括構(gòu)架，所述構(gòu)架設(shè)有制動裝置安裝區(qū)域；發(fā)熱裝置，所述發(fā)熱裝置包括設(shè)置在所述構(gòu)架上的若干發(fā)熱電阻，且所述若干發(fā)熱電阻在所述制動裝置安裝區(qū)域附近的分布密度高于在所述構(gòu)架上其他位置的分布密度；供電裝置，所述供電裝置用于向所述發(fā)熱電阻供電。本實用新型提供的用于軌道交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架具有融冰、融雪或預(yù)防結(jié)冰、積雪能力，特別是構(gòu)架上制動裝置安裝區(qū)域的融冰效果更佳，使得軌道車輛可以正常的在高寒地區(qū)行駛。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向架和具有其的軌道交通系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有軌道車輛的轉(zhuǎn)向架大都無除冰能力，這種軌道車輛在高寒地區(qū)運營時，不能及時有效的除掉轉(zhuǎn)向架上的冰，而結(jié)冰塊累積會加重轉(zhuǎn)向架負(fù)荷，影響轉(zhuǎn)向架壽命，并干擾轉(zhuǎn)向架上其他零部件的正常運轉(zhuǎn)。

實用新型內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種具有發(fā)熱裝置的轉(zhuǎn)向架，所述發(fā)熱裝置可以對轉(zhuǎn)向架進行加熱，達到融冰、融雪或預(yù)防結(jié)冰、積雪的效果，使得軌道車輛可以正常的在高寒地區(qū)行駛。

本實用新型的具體技術(shù)方案如下：

一種轉(zhuǎn)向架，其特征在于，包括：

構(gòu)架，所述構(gòu)架設(shè)有制動裝置安裝區(qū)域；

發(fā)熱裝置，所述發(fā)熱裝置包括若干發(fā)熱電阻，所述若干發(fā)熱電阻設(shè)置在所述構(gòu)架上，且所述若干發(fā)熱電阻在所述制動裝置安裝區(qū)域附近的分布密度高于在所述構(gòu)架上其他位置的分布密度；

供電裝置，所述供電裝置用于向所述發(fā)熱電阻供電。

所述供電裝置與所述發(fā)熱裝置電氣連接。所述供電裝置用于向所述發(fā)熱裝置供電，使得所述發(fā)熱電阻因電熱效應(yīng)開始升溫。升溫后的發(fā)熱電阻通過分布在所述構(gòu)架上并與構(gòu)架直接接觸，也使得構(gòu)架各處的溫度上升，從而使得轉(zhuǎn)向架整體的溫度上升；尤其在所述制動裝置安裝區(qū)域附近，所述發(fā)熱電阻的分布密度高于其他位置，則構(gòu)架上所述制動裝置安裝區(qū)域附近的溫度上升得更快、更高。所述發(fā)熱電阻的分布密度是指單位面積上設(shè)置的發(fā)熱電阻個數(shù)。這樣一來，升溫后的轉(zhuǎn)向架具有融冰、融雪或預(yù)防結(jié)冰、積雪能力，特別是構(gòu)架上制動裝置安裝區(qū)域的融冰效果更佳，而此區(qū)域?qū)壍儡囕v行駛安全至關(guān)重要，使得軌道車輛可以正常的在高寒地區(qū)行駛。

另外，根據(jù)本實用新型的轉(zhuǎn)向架還可以具有以下附加技術(shù)特征。

在本實用新型的一些示例中，所述發(fā)熱裝置還包括導(dǎo)線。所述發(fā)熱電阻通過導(dǎo)線與供電裝置電氣連接。通過導(dǎo)線傳導(dǎo)電流的結(jié)構(gòu)簡單，易于布置，成本低廉。

在本實用新型的一些示例中，所述導(dǎo)線為發(fā)熱導(dǎo)線。所述導(dǎo)線采用電熱效應(yīng)良好的發(fā)熱導(dǎo)線，使得所述發(fā)熱裝置對所述轉(zhuǎn)向架的加熱能力更強。

在本實用新型的一些示例中，所述發(fā)熱電阻在所述構(gòu)架上的設(shè)置方式為粘接式或嵌入式。粘接式的發(fā)熱電阻和發(fā)熱導(dǎo)線結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝。嵌入式的發(fā)熱電阻和發(fā)熱導(dǎo)線具有較好的保溫性能。

在本實用新型的一些示例中，所述供電裝置包括發(fā)電單元和儲電單元。所述發(fā)電單元用于向所述發(fā)熱電阻供電和/或向所述儲電單元充電。所述儲電單元用于向所述發(fā)熱電阻供電。

在本實用新型的一些示例中，所述發(fā)電單元包括電磁感應(yīng)組件。所述電磁感應(yīng)組件包括外殼、磁鐵和導(dǎo)電線圈。所述外殼為圓筒形，安裝在所述構(gòu)架上。所述磁鐵安裝在所述外殼內(nèi)壁上。所述導(dǎo)電線圈為矩形，位于所述外殼內(nèi)部。

在本實用新型的一些示例中，還包括車軸。所述車軸可繞軸轉(zhuǎn)動地安裝在所述構(gòu)架上。所述電磁感應(yīng)組件的外殼與所述車軸配合安裝，且所述導(dǎo)電線圈安裝在所述車軸上。在軌道車輛行駛時，所述車軸發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而帶動所述導(dǎo)電線圈在所述磁鐵的磁場中轉(zhuǎn)動，從而產(chǎn)生發(fā)生電磁感應(yīng)現(xiàn)象，從而向所述發(fā)熱電阻供電和/或向所述儲電單元充電。