[實用新型]汽車前懸架下控制臂

有效

• 申請號: 201721629632.X
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207579480U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 韓東;王寧武;郝坤;周蒙蒙;陳興帥;劉振華
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G7/04
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

本實用新型提供了一種汽車前懸架下控制臂，包括控制臂本體，于控制臂本體的一端設有用于連接球頭銷的球頭銷安裝部，于控制臂本體的中間外側一邊設有用于安裝前襯套的前襯套安裝部，相對于球頭銷安裝部，于控制臂本體的另一端設有安裝后襯套的后襯套安裝部，后襯套安裝部可保持后襯套的軸向朝著車輛高度方向設置，且前襯套的硬點和后襯套的硬點之間的連線為前襯套的軸線。本實用新型的汽車前懸架下控制臂，通過將前襯套硬點與后襯套硬點之間連線設為前襯套的軸線，能夠保證車輛運動過程中，前襯套和后襯套的扭轉角度最小，減少前襯套和后襯套的磨損，從而延長前襯套和后襯套的使用壽命，其結構簡單，具有很好的實用性。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種汽車前懸架下控制臂。

背景技術

懸架系統是現代汽車上重要的總成，對汽車行駛的平順性和操作穩定性有很大影響。控制臂作為汽車懸架系統的導向和傳力元件，用于將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運動。控制臂分為前控制臂和后控制臂，下控制臂的作用是支撐車身，緩沖運動中的震動。

現有的下控制臂后襯套安裝部為設于控制臂本體上的安裝軸，在整車運動過程中，安裝軸的軸根易出現應力集中，其強度和耐久性差，而且，安裝軸的軸向沿整車X方向，需用支架對后襯套進行固定，從而增加了控制臂總成的重量，此外，由于安裝軸的軸向沿整車X方向，前襯套和后襯套擺動角度較大易于磨損，需要定期進行更換，增加了維修成本。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車前懸架下控制臂，以克服前襯套和后襯套易于磨損的不足。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種汽車前懸架下控制臂，包括：

控制臂本體；

球頭銷安裝部，設于所述控制臂本體的一端，以構成對球頭銷的安裝；

前襯套安裝部，設于所述控制臂本體中間外側一邊，以構成對前襯套的安裝；

后襯套安裝部，相對于所述球頭銷安裝部而設置于所述控制臂本體的另一端，所述后襯套安裝部被構造成對后襯套的安裝，并保持所述后襯套的軸向朝著車輛高度方向設置；

因所述前襯套安裝部對所述前襯套的安裝，以及所述后襯套安裝部對所述后襯套的安裝，而使所述前襯套的前襯套硬點和所述后襯套的后襯套硬點之間的連線，構成所述前襯套的軸線。

進一步的，因所述前襯套安裝部對所述前襯套的安裝，以及所述后襯套安裝部對所述后襯套的安裝，所述前襯套的軸線和所述后襯套的軸線垂直設置。

進一步的，所述前襯套安裝部和所述后襯套安裝部分別為設于所述控制臂本體上的通孔。

進一步的，所述控制臂本體被構造成單板沖壓而成。

進一步的，所述前襯套安裝部和所述前襯套之間，以及所述后襯套安裝部和所述后襯套之間，因壓裝而保持過盈配合。

進一步的，于所述控制臂本體上形成有間隔設置的凹槽。

進一步的，所述凹槽為兩個，且兩個所述凹槽分置于所述控制臂本體中部貫通設置的本體過孔的兩側。

進一步的，兩個所述凹槽分別由靠近所述本體過孔處向所述球頭銷安裝部、所述后襯套安裝部延伸設置。

進一步的，于兩個所述凹槽內分別設有定位部。

進一步的，所述球頭銷安裝部和所述球頭銷之間為壓裝配合。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：