[實用新型]減振器油封單向封氣閥結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721626456.4
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207634601U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉浩勇;高佳;李慶偉
• 申請（專利權(quán)）人: 天津天德減震器有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34;F16F9/36;F16J15/3204
• 代理公司: 天津佳盟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12002
• 代理人: 劉書元

一種減振器油封單向封氣閥結(jié)構(gòu)，涉及減振器生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及到減震器的油封封氣閥。包括導(dǎo)向器，以及導(dǎo)向器上設(shè)有的油封，還包括單項封氣閥，所述的單向封氣閥縱向布置在油封內(nèi)部主唇口下面，并與主唇口為一體結(jié)構(gòu)。有益效果是，本實用新型使得油封與導(dǎo)向器的設(shè)計空間加大，后期可改進潛力增強。在滿足正常使用的前提下，可以匹配更多尺寸的結(jié)構(gòu)。為后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)和車輛底盤空間布置提供了更多的選擇空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及減振器生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及到減震器的油封封氣閥。

背景技術(shù)

汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，人們對車輛的需求也日益高漲。車輛行駛的舒適性也慢慢成為大家購車的關(guān)注點，隨著老式汽車底盤使用的不充氣式減振器結(jié)構(gòu)、技術(shù)的落后，既可以保證舒適性和操控體驗的充氣時減振器，逐步成為當(dāng)今家用轎車的首選。現(xiàn)有結(jié)構(gòu)缺點：(a)由于單向封氣閥布置于主唇口兩側(cè)的鋼板上，導(dǎo)致油封需要較大的圓周尺寸來布置，(b)單向封氣閥與導(dǎo)向之間通過成一定角度的斜面進行配合來起到單向封氣的作用，這種導(dǎo)向器的結(jié)構(gòu)布置收到一定局限，內(nèi)部空間油液流通的管道一般較小，可配合改進的潛力小，不能適應(yīng)多種外徑的駐油缸的使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種減振器油封單向封氣閥結(jié)構(gòu)，為減振器開發(fā)過程中的駐油缸的尺寸選擇提供了更多的可能性。在滿足油封正常使用的前提下，未減振器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的開發(fā)提供了更多的空間。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是：

一種減振器油封單向封氣閥結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)向器，以及導(dǎo)向器上設(shè)有的油封，還包括單項封氣閥，所述的單向封氣閥縱向布置在油封內(nèi)部主唇口下面，并與主唇口為一體結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果是，本實用新型使得油封與導(dǎo)向器的設(shè)計空間加大，后期可改進潛力增強。在滿足正常使用的前提下，可以匹配更多尺寸的結(jié)構(gòu)。為后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)和車輛底盤空間布置提供了更多的選擇空間。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.導(dǎo)向器、2.油封、3.主唇口、4.單項封氣閥。

具體實施方式

參見附圖1，本實用新型包括導(dǎo)向器1，以及導(dǎo)向器1上設(shè)有的油封2，還包括單項封氣閥4，所述的單向封氣閥4縱向布置在油封內(nèi)部主唇口3下面，并與主唇口3為一體結(jié)構(gòu)。

本實用新型將原有充氣油封單向封氣閥4布置與主唇口3鋼板的兩側(cè)變更為，布置于主唇口3下側(cè)，原結(jié)構(gòu)利用的是油封內(nèi)部主唇口3兩側(cè)的空間進行布置，將其與主唇口3上下布置合為一體，節(jié)省了內(nèi)部空間，

本實用新型現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)點是：(a)將單向封氣閥4布置在主唇口3下面，節(jié)省了油封的圓周方向的空間，為油封改進圓周尺寸預(yù)留了很大的潛力(b)單向封氣閥4由圓周方向布置變?yōu)樯舷陆Y(jié)構(gòu)，使得減振器回油空間加大，油液回流速度加快。也為導(dǎo)向器的設(shè)計開發(fā)預(yù)留了一定的空間。