[實用新型]一種電池連接結構

有效

• 申請號: 201721625706.2
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207719303U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 肖雅倩;韓輝;劉海波
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種電池連接結構，包括多個單體電池、匯流板及多個連接片；多個單體電池依次設有匯流板的一側；匯流板上依次開設有對應每個單體電池的多個安裝槽，每個安裝槽內設有多個定位柱；匯流板上開設有位于每個安裝槽內并貫穿安裝槽的穿孔；每個連接片分別設于每個安裝槽內；連接片包括第一片體、第二片體及連接第一片體與第二片體的減震帶；第一片體、第二片體及減震帶為一體成型；第一片體和第二片體上分別開設有通孔；第一片體上開設有與安裝槽的每個定位柱配合的定位孔；定位孔與定位柱配合將第一片體與安裝槽連接，第二片體伸入穿孔與單體電池連接。本實用新型中的電池連接結構，有效降低成本，提升連接的安全可靠性。

【技術領域】

本實用新型涉及電池技術領域，尤其涉及一種電池連接結構。

【背景技術】

隨著能源和環境問題日益嚴峻，電動汽車是汽車未來發展的重要方向，而動力電池模組是電動汽車的重要部件，由多個單體電池組成通過連接結構進行連接，其連接的可靠性對整個電池模組的性能有重要影響。目前，電池模組的連接匯流一般是將焊有鎳片的匯流板與單體電池進行焊接，鎳片的熔點高達1453℃，在實際應用中電池包發生短路時鎳片只會燒紅而不會熔斷，存在安全隱患；在點焊過程中鎳片的發熱量不夠，易出現虛焊、脫焊的現象，且現有技術中鎳片的結構不便于定位容易焊歪導致整塊匯流板報廢；同時匯流板一般為銅板，而銅和鎳的價格都比較昂貴且密度較大，因此生產成本較高，不利于電池包輕量化的實現。

鑒于此，實有必要提供一種電池連接結構以克服上述缺陷。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種電池連接結構，有效降低成本，提升連接結構的可靠性和安全性。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電池連接結構，包括多個單體電池、匯流板以及多個連接片；所述多個單體電池依次設有匯流板的一側；所述匯流板上依次間隔開設有對應每個單體電池的多個安裝槽，每個安裝槽內設有多個背離單體電池一側的定位柱；所述匯流板上開設有位于每個安裝槽內并貫穿每個安裝槽的穿孔；每個連接片分別設于所述匯流板的每個安裝槽內；所述連接片包括第一片體、第二片體以及連接第一片體與第二片體的減震帶；所述第一片體、第二片體及減震帶為一體成型；所述第一片體和第二片體上分別開設有貫穿第一片體和第二片體的通孔；所述第一片體上開設有與所述安裝槽的每個定位柱配合的多個定位孔；通過定位孔與定位柱配合定位將所述第一片體與匯流板的安裝槽連接，所述第二片體伸入穿孔并與單體電池的一端連接。

在一個優選實施方式中，所述匯流板的一端垂直延伸設有連接部。

在一個優選實施方式中，所述第一片體和第二片體平行設置，所述通孔為長圓孔。

在一個優選實施方式中，所述減震帶折彎呈弧形結構且厚度與寬度小于第一片體及第二片體的厚度與寬度。

在一個優選實施方式中，所述匯流板和連接片均為鋁材制成。

在一個優選實施方式中，每個安裝槽內設有三個呈三角形排列的定位柱，所述第一片體上設有三個分別位于第一片體的邊緣且與每個定位柱位置對應的定位孔。

本實用新型提供的電池連接結構，有效降低成本，提升連接結構的可靠性和安全性，有利于提升電池包的能量密度。

【附圖說明】

圖1為本實用新型提供的電池連接結構的示意圖。

圖2為圖1中所示區域A的局部放大圖。

圖3為本實用新型提供的電池連接結構中匯流板的結構示意圖。

圖4為圖3中所示區域B的局部放大圖。

圖5為本實用新型提供的電池連接結構中連接片的結構示意圖。

圖6為圖5所示的連接片的剖面圖。

【具體實施方式】