[實用新型]并行式雙管路取樣探頭

有效

• 申請號: 201721625433.1
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207556929U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 郭文霏;蘇啟源;黎鴻智;梁兆鋒
• 申請（專利權）人: 佛山市南華儀器股份有限公司
• 主分類號: G01N1/22
• 分類號: G01N1/22;G01N33/00
• 代理公司: 北京瑞恒信達知識產權代理事務所(普通合伙) 11382
• 代理人: 黃慶芳

本實用新型提出了一種并行式雙管路取樣探頭，該并行式雙管路取樣探頭包括：探頭組件，探頭組件包括：不透光度計進氣端；轉換插座，轉換插座通過第一軟管與不透光度計進氣端相連接，并且轉換插座通過氣管連接到不透光度計；以及排氣檢測儀進氣端，排氣檢測儀進氣端設置在不透光度計進氣端的一側，并且排氣檢測儀進氣端通過第二軟管連接到排氣檢測儀，和夾持機構，夾持機構用于夾持第一軟管和第二軟管。本實用新型公開的并行式雙管路取樣探頭采用兩個并行的氣體取樣管路獨立地為不透光度計和排氣檢測儀采集尾氣，使檢測結果更加準確，并且操作方便、工作效率高。

技術領域

本實用新型涉及汽車尾氣檢測，更具體地，涉及一種并行式雙管路取樣探頭。

背景技術

新修改的GB3847《柴油車污染物排放限值及測量方法》對柴油車污染物排放的檢測新增了氮氧化物濃度的檢測，這就要求對柴油車排氣進行檢測時要同時進行不透光度和氣體分析的檢測。如果沿用原有的辦法，須將兩種檢測儀器的探頭同時放進柴油車的排氣管中，這顯然是不實際的，一是因為柴油車排氣管比較小不可同時容納兩個探頭，二是操作相當復雜且效率低。因此必須設計一種新型的二合一探頭。

公開號為CN202599721U的專利申請“汽油車及柴油車排放顆粒物重量檢測取樣探頭”中的探頭正是用于顆粒物濃度和氣體分析兩種儀器同時測量的情況，使操作簡便。但此探頭的不足之處是，僅一個氣路供兩個儀器同時測量，流量會出現不足的情況，且相互影響，容易導致測量結果不可靠。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種并行式雙管路取樣探頭，該并行式雙管路取樣探頭包括：

探頭組件，探頭組件包括：

不透光度計進氣端；

轉換插座，轉換插座通過第一軟管與不透光度計進氣端相連接，并且轉換插座通過氣管連接到不透光度計；和

排氣檢測儀進氣端，排氣檢測儀進氣端設置在不透光度計進氣端的一側，并且排氣檢測儀進氣端通過第二軟管連接到排氣檢測儀；和

夾持機構，夾持機構用于夾持第一軟管和第二軟管。

在一個實施例中，不透光度計進氣端和夾持機構之間的距離與排氣檢測儀進氣端和夾持機構之間的距離不相等，優選地，不透光度計進氣端與夾持機構之間的距離大于排氣檢測儀進氣端與夾持機構之間的距離。

在一個實施例中，排氣檢測儀進氣端包括：

前端部，前端部具有圓錐體形狀；

進氣部，進氣部具有側面設置有多個徑向孔的圓柱體形狀，并且圓柱體的底面直徑小于圓錐體形狀的底面直徑，進氣部的一端與前端部連接；和

管連接件，管連接件與進氣部的另一端相連接，并且管連接件與設置在第二軟管的一端處的管接頭相連接。

在一個實施例中，第一軟管為不銹鋼波紋金屬軟管，優選地，不銹鋼波紋金屬軟管分別通過焊接的方式連接到不透光度計進氣端和轉換插座，優選地，不銹鋼波紋金屬軟管的外表面設置有鋼絲網管。

在一個實施例中，第二軟管由耐高溫、耐腐蝕材料制成。

在一個實施例中，夾持機構包括：

夾持體，夾持體設置在第一軟管的外側；

第一夾持柄和第二夾持柄，第一夾持柄和第二夾持柄通過夾緊扭簧相連接，并且第一夾持柄和夾持體相連接；和

夾持板，夾持板設置在夾持體的外表面上，并且夾持板與夾持體的連接線和夾持體與第一夾持柄的連接點在同一軸線上，第二夾持柄能夠相對于夾持板開合以將取樣探頭夾持在排氣筒內。

在一個實施例中，夾持機構還包括壓緊件，壓緊件能夠穿過夾持體的側壁以將夾持體壓緊在第一軟管的外表面上。