[實(shí)用新型]一種連續(xù)注塑的汽車沖壓模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721625219.6
• 申請(qǐng)日: 2017-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN207447122U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張永奎;熊寶鳳;王旭;楊凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滁州達(dá)世汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種連續(xù)注塑的汽車沖壓模具，包括裝置本體，所述裝置本體的頂部內(nèi)壁固定安裝有氣缸，所述氣缸的輸出軸固定連接有下壓板，所述裝置本體內(nèi)設(shè)有限位桿，所述下壓板套設(shè)于限位桿上，所述下壓板的兩端固定連接有滑輪，滑輪與裝置本體的內(nèi)壁滾動(dòng)連接，所述裝置本體的底部內(nèi)壁固定安裝有支撐塊，支撐塊上鉸接有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的第一緩沖桿，裝置本體的底部內(nèi)壁固定安裝有兩個(gè)豎直設(shè)置的軌道柱，兩個(gè)軌道柱分別位于支撐塊的兩側(cè)，所述軌道柱上滑動(dòng)安裝有支撐板，支撐板套設(shè)于軌道柱上。本實(shí)用新型保證沖壓模具運(yùn)行的穩(wěn)定性，提高零件加工的精確度，同時(shí)增強(qiáng)工作臺(tái)的抗震性，保證工作臺(tái)的穩(wěn)定工作，同時(shí)也提高工作臺(tái)的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種連續(xù)注塑的汽車沖壓模具。

背景技術(shù)

模具是在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。沖壓過程中會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，對(duì)于工作臺(tái)的影響是很大的，造成零件加工的精確度降低和損傷工作臺(tái)等影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種連續(xù)注塑的汽車沖壓模具。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種連續(xù)注塑的汽車沖壓模具，包括裝置本體，所述裝置本體的頂部內(nèi)壁固定安裝有氣缸，所述氣缸的輸出軸固定連接有下壓板，所述裝置本體內(nèi)設(shè)有限位桿，所述下壓板套設(shè)于限位桿上，所述下壓板的兩端固定連接有滑輪，滑輪與裝置本體的內(nèi)壁滾動(dòng)連接，所述裝置本體的底部內(nèi)壁固定安裝有支撐塊，所述支撐塊上鉸接有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的第一緩沖桿，所述裝置本體的底部內(nèi)壁固定安裝有兩個(gè)豎直設(shè)置的軌道柱，兩個(gè)軌道柱分別位于支撐塊的兩側(cè)，所述軌道柱上滑動(dòng)安裝有支撐板，支撐板套設(shè)于軌道柱上，兩個(gè)軌道柱相對(duì)的一側(cè)滑動(dòng)安裝有滑塊，滑塊位于支撐板的下方，兩個(gè)滑塊之間固定連接有連接桿，連接桿位于支撐塊的上方，連接桿上滑動(dòng)安裝有兩個(gè)運(yùn)動(dòng)塊，所述運(yùn)動(dòng)塊上套設(shè)有彈簧，運(yùn)動(dòng)塊與第一緩沖桿鉸接，所述運(yùn)動(dòng)塊上鉸接有第二緩沖桿，第二緩沖桿的一端與支撐板鉸接，所述支撐板的頂部固定連接有壓縮桿，壓縮桿上滑動(dòng)連接有運(yùn)動(dòng)桿，運(yùn)動(dòng)桿的頂部固定連接有工作臺(tái)，工作臺(tái)位于下壓板的正下方。

優(yōu)選的，所述壓縮桿上設(shè)有壓縮腔，壓縮腔的底部內(nèi)壁固定安裝有彈簧柱，彈簧柱的頂部固定連接有移動(dòng)塊，移動(dòng)塊的兩側(cè)滾動(dòng)安裝有鋼珠，鋼珠與壓縮腔的內(nèi)壁兩側(cè)滾動(dòng)連接，壓縮桿的頂部開設(shè)有滑孔，滑孔與壓縮腔連通，運(yùn)動(dòng)桿的底部貫穿滑孔與移動(dòng)塊固定連接。

優(yōu)選的，所述壓縮桿和運(yùn)動(dòng)桿均為圓柱形結(jié)構(gòu)，且壓縮桿的直徑大于運(yùn)動(dòng)桿的直徑。

優(yōu)選的，所述彈簧位于運(yùn)動(dòng)塊和滑塊之間，彈簧的兩端抵壓于滑塊和運(yùn)動(dòng)塊上。

優(yōu)選的，所述裝置本體的內(nèi)壁兩側(cè)開設(shè)有滾動(dòng)凹槽，滾動(dòng)凹槽與滑輪適配。

優(yōu)選的，所述限位桿為四個(gè)，四個(gè)限位桿分別設(shè)置于下壓板的四角位置。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過氣缸帶動(dòng)下壓板下壓，通過限位桿和滑輪的設(shè)置，保證下壓板在下壓的過程中不發(fā)生偏移，保證沖壓模具運(yùn)行的穩(wěn)定性，提高零件加工的精確度，通過壓縮桿和運(yùn)動(dòng)桿的配合，提供第一層減震，通過第一緩沖桿、第二緩沖桿、運(yùn)動(dòng)塊和彈簧等之間的配合，實(shí)現(xiàn)了第二層減震，雙重減震緩沖，極大的增強(qiáng)工作臺(tái)的抗震性，保證工作臺(tái)的穩(wěn)定工作，同時(shí)也提高工作臺(tái)的使用壽命。本實(shí)用新型保證沖壓模具運(yùn)行的穩(wěn)定性，提高零件加工的精確度，同時(shí)增強(qiáng)工作臺(tái)的抗震性，保證工作臺(tái)的穩(wěn)定工作，同時(shí)也提高工作臺(tái)的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種連續(xù)注塑的汽車沖壓模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為壓縮桿的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。