[實用新型]一種電池模組及其裝配用隔板

有效

• 申請號: 201721623717.7
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207664094U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 柴源;張振和;匡碩
• 申請（專利權）人: 東軟集團股份有限公司;東軟睿馳汽車技術（上海）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 路偉廷;羅滿

本實用新型提供了一種電池模組及其裝配用隔板，通過隔板實現電芯的安裝，提高了裝配的可靠性和裝配效率。為實現上述目的，本實用新型提供了一種電池模組的裝配用隔板，用于實現兩個以上的電芯在前后方向的拼接裝配，所述裝配用隔板包括用于分隔兩相鄰的所述電芯的板體和連接于所述板體的左右兩端的端板，所述端板由前至后延伸，且所述端板的前后兩端均設有連接部，用于實現與相鄰的所述裝配用隔板的連接，以便兩相鄰的所述裝配用隔板共同圍成單個所述電芯的安裝腔。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，特別是涉及一種電池模組及其裝配用隔板。

背景技術

新能源電池包是一個將動力電池、電器控制系統、熱管理系統等高度集成化的大型儲能設備。電池包以模組為單位進行安裝，安裝前，首先需要將多個電芯裝配形成電池模組。

現有技術中，在電池模組的裝配過程中，各電芯需要粘結固定，操作方式為人工操作，自動化程度較低，這種裝配方式不僅費時費力，且粘結狀態具有不確定性，其耐久性和可靠性均較低。

與此同時，在電芯組裝完成后，為實現各電芯之間的導通，需要安裝導線排，相應地，需要在電芯的粘結方向加工形成用于安裝該導線排的走線板結構；又由于該走線板在電芯的粘結方向延伸，因此，當電池模組選用不同個數或者規格的電芯進行裝配時，就需要針對不同的電芯進行分別開模，以形成所需的走線板結構，這將導致成本升高、結構件及模具的濫用。

因此，如何設計一種電池模組及其裝配用隔板，以提高電芯的裝配可靠性和效率，成為目前急需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電池模組及其裝配用隔板，通過隔板實現電芯的安裝，提高了裝配的可靠性和裝配效率。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種電池模組的裝配用隔板，用于實現兩個以上的電芯在前后方向的拼接裝配，所述裝配用隔板包括用于分隔兩相鄰的所述電芯的板體和連接于所述板體的左右兩端的端板，所述端板由前至后延伸，且所述端板的前后兩端均設有連接部，用于實現與相鄰的所述裝配用隔板的連接，以便兩相鄰的所述裝配用隔板共同圍成單個所述電芯的安裝腔。

本實用新型的裝配用隔板，通過板體分隔兩相鄰的電芯，可以通過對板體厚度的控制調節相鄰電芯之間的間隙，以保證電芯間隙的一致性。同時，與現有技術中將電芯粘結的裝配方式相比，相鄰的裝配用隔板共同圍成單個電芯的安裝腔，此時，使得電芯與電芯之間留有間隙，這種間隙可以釋放電芯在壽命周期內的鼓脹力，降低電池模組因鼓脹力而導致破壞的幾率。并且，電芯安裝于相鄰的裝配用隔板之間，可以通過設置裝配用隔板的結構形式與電芯相適配，進而提高了電芯的裝配可靠性。再者，采用裝配用隔板進行安裝，相對于粘結的裝配形式而言，可控性強，減少了不確定因素，使得電池模組具有更好的集成性。尤其是，裝配用隔板依次拼接即可完成組裝，簡化了裝配程序，縮短了裝配周期，可以實現電池模組的自動化生產，提高了裝配效率。對于尺寸相同的電芯，可以選用一種裝配用隔板進行組裝，避免了結構件的濫用和浪費。加之選用了裝配用隔板進行電芯的逐個裝配，使得裝配更為簡單靈活，可以根據實際空間的大小靈活設計模組的串并方案。

可選地，所述端板和所述板體設有相互配合的限位板，以限位用于導通各所述電芯的導線排。

可選地，設于所述板體的所述限位板包括圓心處于內側、且弧線由前至后延伸的至少一個弧形板，所述弧形板的外側面具有上下延伸的平面部，并以所述平面部對所述導線排進行限位。

可選地，設于所述端板的所述限位板為與所述弧形板的所述平面部相對設置的平板；

和/或，所述端板的外側設有用于安裝側板的限位孔。

可選地，所述板體在所述弧形板的內側預埋有第一連接件，所述第一連接件用于實現與電池模組的安裝殼體的連接；當設于所述板體的所述限位板包括兩個以上所述弧形板時，所述第一連接件設于兩相鄰的所述弧形板之間。