[實用新型]一種均衡散熱的動力電池箱

有效

• 申請號: 201721619426.0
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207719272U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 歐陽水兵
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6563
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本實用新型提供一種均衡散熱的動力電池箱，包括電池箱以及多個電池模組；所述電池箱包括密封配合的箱體和箱蓋，所述多個電池模組收容于箱體和箱蓋圍成的空間內；所述箱體相對的兩側分別設有位于箱體內的吹風式散熱器；所述箱蓋的中部設有靠近電池模組一側的多個抽風式散熱器；所述箱蓋背離電池模組的一側設有多個鰭片式散熱體，每個鰭片式散熱體與一個抽風式散熱器的位置對應；所述箱蓋上設有位于多個鰭片式散熱體一側的散熱風扇。本實用新型提供的均衡散熱的動力電池箱，結構簡單，成本低，可有效將電池箱內部熱量快速散出使電池箱內溫度均衡，保證電池的安全性和使用壽命。

【技術領域】

本實用新型涉及電池技術領域，尤其涉及一種均衡散熱的動力電池箱。

【背景技術】

由于電動汽車在能量效率和低排放方面具有比傳統汽車更好的優勢，因而得到世界范圍內的普遍重視。動力電池箱作為電動汽車的儲能裝置，其性能對整車的性能產生重要影響。電池箱內的動力電池擺放密集，在汽車實際運行過程中電池充放電時工作電流大、產熱量大，使電池箱內部熱量集聚，容易導致電池的溫度上升。由于動力電池處于一個相對封閉的環境，如果散熱不均，會造成單個電池的溫度不均衡，單個電池長期在高溫環境下充放電，會迅速消耗能量，容易提前失效，嚴重時會出現電池熱失控甚至起火爆炸。現有技術中電池箱的散熱方式主要包括風冷和液冷；采用液冷散熱的結構大大增加了電池箱的制造成本和電池系統的復雜程度，不便于后期維護；而目前大部分采用風冷散熱的電池箱一般是在電池箱上開設散熱窗，利用風扇通過電池箱內外的空氣對流進行散熱，對電池箱整體結構產生了一定的破壞，無法達到防水和密封的要求。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種均衡散熱的動力電池箱，結構簡單，成本低，可有效將電池箱內部熱量快速散出使電池箱內溫度均衡，保證電池的安全性和使用壽命。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種均衡散熱的動力電池箱，包括電池箱以及多個電池模組；所述電池箱包括密封配合的箱體和箱蓋，所述多個電池模組收容于箱體和箱蓋圍成的空間內；所述箱體相對的兩側分別設有位于箱體內的吹風式散熱器；所述箱蓋的中部設有靠近電池模組一側的多個抽風式散熱器；所述箱蓋背離電池模組的一側設有多個鰭片式散熱體，每個鰭片式散熱體與一個抽風式散熱器的位置對應；所述箱蓋上設有位于多個鰭片式散熱體一側的散熱風扇。

在一個優選實施方式中，每個鰭片式散熱體包括多個依次間隔排列的散熱鰭片，相鄰的兩個散熱鰭片之間形成流道，每個鰭片式散熱體的流道排列方向一致。

在一個優選實施方式中，所述散熱風扇沿流道的方向設置。

在一個優選實施方式中，所述箱體的底部設有背離電池模組一側的底座；所述吹風式散熱器靠近于箱體的底部。

在一個優選實施方式中，所述鰭片式散熱體與箱蓋之間涂有導熱硅脂。

在一個優選實施方式中，所述箱體的一側設有位于箱體外分別與電池模組連接的高壓輸出端、通訊插件以及溫度探頭。

本實用新型提供的均衡散熱的動力電池箱，結構簡單且保證了電池箱的整體結構完整性，制造成本低；同時利用空氣對流和溫度傳導原理，實現電池箱內的均衡散熱。

【附圖說明】

圖1為本實用新型提供的均衡散熱的動力電池箱的剖視圖。

圖2為本實用新型提供的均衡散熱的動力電池箱的俯視圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。