[實用新型]一種模擬環(huán)境溫度驟變的瀝青混合料疲勞加載裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721618711.0 | 申請日: | 2017-11-28 |
| 公開(公告)號: | CN207439831U | 公開(公告)日: | 2018-06-01 |
| 發(fā)明(設計)人: | 翟超偉;王小慶;步金鑫;肖海涵;林森林 | 申請(專利權)人: | 長安大學 |
| 主分類號: | G01N3/18 | 分類號: | G01N3/18 |
| 代理公司: | 西安通大專利代理有限責任公司 61200 | 代理人: | 徐文權 |
| 地址: | 710064 *** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 低溫環(huán)境箱 高溫環(huán)境箱 瀝青混合料 試件承載 溫度驟變 加載 疲勞加載裝置 本實用新型 位移傳感器 溫度傳感器 壓力傳感器 車輪 來回滑動 模擬環(huán)境 傳力桿 隔熱板 環(huán)境箱 疲勞性能測試 動力裝置 加熱裝置 連接控制 施加壓力 制冷系統(tǒng) 測試件 隔開 | ||
本實用新型涉及一種模擬環(huán)境溫度驟變的瀝青混合料疲勞加載裝置,包括環(huán)境箱及其內設置的能夠在水平方向來回滑動的試件承載板;環(huán)境箱由隔熱板隔開形成高溫環(huán)境箱與低溫環(huán)境箱,高溫環(huán)境箱與低溫環(huán)境箱中均安裝有能夠對待測試件施加壓力且在水平方向來回滑動的加載車輪,加載車輪位于試件承載板的上方,加載車輪通過傳力桿連接第一動力裝置;隔熱板能夠旋轉至其底部高于試件承載板;高溫環(huán)境箱中安裝有加熱裝置,低溫環(huán)境箱中安裝有制冷系統(tǒng);高溫環(huán)境箱和低溫環(huán)境箱中均安裝溫度傳感器,傳力桿上安裝有位移傳感器和壓力傳感器,溫度傳感器、位移傳感器和壓力傳感器均連接控制面板。本實用新型能完成溫度驟變情況下瀝青混合料抗的疲勞性能測試。
技術領域
本實用新型屬于瀝青混合料疲勞加載設備技術領域,具體涉及一種模擬環(huán)境溫度驟變的瀝青混合料疲勞加載裝置。
背景技術
現(xiàn)今,隨著公路建設事業(yè)的的高速發(fā)展,公路工作者們不僅僅只關注瀝青混合料的早期性能,而且還十分重視瀝青混合料的耐久性,即瀝青混合料的疲勞性能。疲勞是指材料在遠低于其極限強度的重復荷載作用下,導致路面開裂的一種破壞現(xiàn)象。瀝青混合料的疲勞性能就是其在反復荷載作用下抵抗這種疲勞破壞的能力。目前,測試瀝青混合料疲勞性能的方法大致可分為室內和室外兩種。兩種測試犯法各有優(yōu)缺點。但都不能很好的反應材料在外界條件劇烈變化時,瀝清混合料的疲勞性能,因此急需一種可以模擬環(huán)境溫度驟然變化的瀝青混合料疲勞加載裝置。
目前,常見瀝青混合料疲勞試驗測試方法存在以下缺點:
一、室外測試方法如環(huán)道試驗加速加載試驗等耗資巨大、周期長,且試驗結果受當?shù)丨h(huán)境及所用路面結構影響較大。
二、室內試驗不能很好的模擬路面單元的綜合受力狀態(tài),與實際疲勞效應有差別。
發(fā)明內容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的問題,提供一種模擬環(huán)境溫度驟變的瀝青混合料疲勞加載裝置,能夠完成溫度驟變情形下瀝青混合料抗疲勞性能的測試。
為了達到上述目的,本實用新型采用如下技術方案:
包括環(huán)境箱,環(huán)境箱內設置有能夠在水平方向來回滑動的試件承載板;環(huán)境箱由隔熱板隔開形成高溫環(huán)境箱與低溫環(huán)境箱,高溫環(huán)境箱與低溫環(huán)境箱中均安裝有能夠對待測試件施加壓力且在水平方向來回滑動的加載車輪,加載車輪位于試件承載板的上方,加載車輪通過傳力桿連接第一動力裝置;隔熱板能夠旋轉至其底部高于試件承載板;
高溫環(huán)境箱中安裝有加熱裝置,低溫環(huán)境箱中安裝有制冷系統(tǒng);
高溫環(huán)境箱和低溫環(huán)境箱中均安裝溫度傳感器,傳力桿上安裝有位移傳感器和壓力傳感器,溫度傳感器、位移傳感器和壓力傳感器均連接控制面板。
進一步地,高溫環(huán)境箱與低溫環(huán)境箱均含有內壁和外壁;加熱裝置包括設置于高溫環(huán)境箱內壁與外壁之間的電熱絲;制冷系統(tǒng)包括安裝在低溫環(huán)境箱內壁與外壁之間的蒸發(fā)器,蒸發(fā)器依次通過管道與過濾器和壓縮機連接形成回路,回路中填充有冷凝液。
進一步地,壓縮機位于高溫環(huán)境箱的內壁和外壁之間。
進一步地,環(huán)境箱的內側壁上設置第一滑軌,試件承載板的側壁上安裝有和第一滑軌相配合的第一滑輪,試件承載板通過連接桿件連接第二動力裝置,環(huán)境箱的側壁上開設有用于試件承載板滑出的通孔。
進一步地,環(huán)境箱開設有通孔的側壁上設有帶玻璃窗的門。
進一步地,第一動力裝置和第二動力裝置均采用伺服式液壓機。
進一步地,環(huán)境箱頂部安裝第二滑軌,第二滑軌通過第二滑輪連接車輪吊板,傳力桿穿過車輪吊板;傳力桿和加載車輪之間為螺紋連接。
進一步地,試件承載板的側壁上安裝有定位螺母。
進一步地,環(huán)境箱底部安裝有四個車輪和四個支撐底座;控制面板還連接有計時裝置。
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