[實用新型]一種絞車用液壓系統及具有其的直升機

有效

• 申請號: 201721618628.3
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207890944U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 譚倫;劉瑞杰;張學雷;王輝;鄒清華;周陽;張潤澤;詹永鵬;陳國鵬
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: B66D1/08
• 分類號: B66D1/08;B66D1/44;F15B1/02
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本實用新型公開了一種絞車用液壓系統及具有其的直升機。所述絞車用液壓系統包括：閥體；二位三通閥閥芯，其設置在閥體內，包括第一閥口、第二閥口、第三閥口，第一閥口與液壓源連通；第二閥口與絞車連通；第三閥口與油箱連通；單向閥閥芯，其設置在閥體內，包括單向閥進油口以及單向閥出油口，單向閥閥芯設置在第三電磁閥口與油箱之間，單向閥進油口分別與第三閥口以及絞車回油口連接，單向閥出油口與油箱連通；安全閥閥芯，包括安全閥進油口以及安全閥出油口，安全閥進油口設置在液壓源與第一閥口連接的流道中；安全閥出油口設置在單向閥進油口與第三閥口連接的油路中。本實用新型的絞車用液壓系統提高了絞車液壓系統的維護性及液壓響應速度。

技術領域

本實用新型涉及航直升機液壓技術領域，特別是涉及一種絞車用液壓系統及具有其的直升機。

背景技術

直升機在多種場合都需要使用絞車。

絞車用液壓系統是輔助液壓系統中重要的組成部分。絞車用液壓系統的主要功用包括：1)為絞車收放提供一定壓力和流量的液壓源；2)對輔助液壓系統提供超壓保護；3)指示輔助液壓系統壓力；4)防止左液壓系統油箱的油液因輔助液壓系統故障泄漏。

現有技術中絞車液壓系統具有布置分散，占用空間大，重量重以及液壓系統響應慢等缺點。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種液壓剎車組合閥來克服或至少減輕現有技術的中的至少一個上述缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供一種絞車用液壓系統，所述絞車用液壓系統包括：閥體；二位三通閥閥芯，所述二位三通閥閥芯設置在閥體內，所述二位三通閥閥芯包括第一閥口、第二閥口、第三閥口，所述第一閥口與液壓源連通；第二閥口與絞車連通；第三閥口與油箱連通；單向閥閥芯，所述單向閥閥芯設置在所述閥體內，所述單向閥閥芯包括單向閥進油口以及單向閥出油口，所述單向閥閥芯設置在所述第三閥口與所述油箱之間，所述單向閥進油口分別與所述第三閥口以及絞車回油口連接，所述單向閥出油口與所述油箱連通；安全閥閥芯，所述安全閥閥芯設置在所述閥體內，所述安全閥閥芯包括安全閥進油口以及安全閥出油口，所述安全閥進油口設置在所述液壓源與所述第一閥口連接的流道中；所述安全閥出油口設置在所述單向閥進油口與所述第三閥口連接的油路中。

優選地，所述絞車用液壓系統進一步包括壓力傳感器，所述壓力傳感器設置在所述第一閥口與液壓源連通的油路中，用于測試所述油路中的壓力。

優選地，所述絞車用液壓系統進一步包括溫度傳感器，所述溫度傳感器設置在所述第一閥口與液壓源連通的油路中，用于測試所述油路中的溫度。

優選地，所述二位三通閥閥芯為二位三通電磁閥閥芯。

優選地，所述絞車用液壓系統進一步包括第一油濾，所述第一油濾設置在所述第一閥口與液壓源連通的油路中。

優選地，所述絞車用液壓系統進一步包括第二油濾，所述第二油濾設置在所述單向閥進油口與所述第三閥口以連通的油路中。

優選地，所述絞車用液壓系統進一步包括蓄壓器，所述蓄壓器設置在所述第一閥口與液壓源連通的油路中。

優選地，所述絞車用液壓系統進一步包括第二單向閥，所述第二單向閥設置在所述蓄壓器與液壓源連通的油道中。

本申請還提供了一種直升機，所述直升機包括絞車以及與絞車連接的絞車控制系統，其中，所述絞車控制系統包括如上所述的絞車用液壓系統。

本實用新型的絞車用液壓系統相對于現有技術顯著降低了重量，節省了空間，而且提高了絞車液壓系統的維護性以及液壓響應速度。

附圖說明

圖1是根據本實用新型第一實施例的絞車用液壓系統的液壓系統示意圖。