[實用新型]公路橋梁施工用預應力錨具

有效

• 申請號: 201721618213.6
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207775717U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 張璐瑋
• 申請（專利權）人: 江蘇中源工程管理股份有限公司;顏愛華;陳林
• 主分類號: E01D19/14
• 分類號: E01D19/14
• 代理公司: 北京智客聯合知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11700
• 代理人: 莫文新

本實用新型公開了公路橋梁施工用預應力錨具，包括波紋管，所述波紋管的一端固定連接有連接座，所述連接座遠離波紋管的一端固定連接有錨墊板，所述錨墊板遠離連接座的一端與豎直的支撐板連接，所述錨墊板的外側圍繞有螺旋鋼筋組，且螺旋鋼筋組的前端與支撐板固定連接，所述錨墊板內設有多根一級鋼絞索，所述一級鋼絞索的一端貫穿連接座與波紋管內部連接，所述一級鋼絞索的另一端與支撐板內的固定機構連接，所述固定機構遠離一級鋼絞索的一端連接有二級鋼絞索，所述二級鋼絞索的另一端與錨板固定連接，所述錨板的前端連接有擠壓套。本實用新型采用雙重的鋼絞索連接，使得整個錨具的穩定性得到提高，同時傳力效果得到提高。

技術領域

本實用新型涉及公路橋梁施工裝置技術領域，尤其涉及公路橋梁施工用預應力錨具。

背景技術

預應力混凝土中所用的永久性錨固裝置，是在后張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內部的錨固工具，也稱之為預應力錨具。已經被廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑和水利水電大壩等。隨著公路橋梁的大力發展，預應力錨具的使用已經越來越頻繁了，它是公路橋梁施工中必不可少裝置。但是，就目前公路橋梁中所使用的預應力錨具存在著結構復雜，預埋強度低的缺點。現有的連接錨具的穩定性不夠高，其存在長期使用的隱患，由于在鋼絞線結構設計上存在使用上的超力現象，使得后期的千斤頂使用存在危險性。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的公路橋梁施工用預應力錨具。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

公路橋梁施工用預應力錨具，包括波紋管，所述波紋管的一端固定連接有連接座，所述連接座遠離波紋管的一端固定連接有錨墊板，所述錨墊板遠離連接座的一端與豎直的支撐板連接，所述錨墊板的外側圍繞有螺旋鋼筋組，且螺旋鋼筋組的前端與支撐板固定連接，所述錨墊板內設有多根一級鋼絞索，所述一級鋼絞索的一端貫穿連接座與波紋管內部連接，所述一級鋼絞索的另一端與支撐板內的固定機構連接，所述固定機構遠離一級鋼絞索的一端連接有二級鋼絞索，所述二級鋼絞索的另一端與錨板固定連接，所述錨板的前端連接有擠壓套，所述擠壓套的另一端連接有多個工作夾片；所述錨板的側壁上設有連通的灌裝孔。

優選地，所述固定機構包括支撐板內設有的空腔，所述空腔內固定連接有固定環，所述固定環的一端通過第一固定座與一級鋼絞索固定連接，且一級鋼絞索外側套設有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與第一固定座和空腔內壁固定連接，所述固定環遠離第一固定座的一端連接有第二固定座，所述第二固定座與二級鋼絞索固定連接，且二級鋼絞索的外側套設有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與第二固定座和空腔內壁固定連接。

優選地，所述支撐板和錨板之間的二級鋼絞索的外側套設有限位板，且二級鋼絞索貫穿限位板上的通孔設置。

優選地，所述錨板的側壁上設有多個安裝孔，且安裝孔內通過連接螺栓進行固定。

優選地，所述工作夾片分為上下兩層，且與二級鋼絞索相連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：首先將該裝置進行定位，然后在安裝孔上使用連接螺栓進行固定，之后通過灌裝孔，將混凝土澆筑其中，使得混凝土將支撐板的左側全部覆蓋，待混凝土固定后，連環狀的螺旋鋼筋組對混凝土的內部進行固定，確保混凝土的強度，之后錨墊板中的一級鋼絞索，與混凝土相接觸后，產生的一定的預應力，從而提高預埋混凝土的強度，有效地防止一級鋼絞索的收縮，而工作夾片分為上下兩層，防止二級鋼絞索出現松動現象，保證錨固更加安全可靠，擠壓套確保錨板不會出現損壞。本實用新型采用雙重的鋼絞索連接，使得整個錨具的穩定性得到提高，同時傳力效果得到提高。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的公路橋梁施工用預應力錨具的剖視示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖；