[實用新型]一種通用性強的卡車車架及一種電動卡車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721614921.2
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207535985U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宿佳敏;曹磊;宋峰;田永義;任運碩
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州奧杰汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種通用性強的卡車車架，其特征在于，包括前車架(1)，與所述前車架(1)后端連接的地板骨架(3)，以及與所述地板骨架(3)連接的電池倉骨架(2)和后車架(4)，所述后車架(4)上安裝有驅(qū)動裝置(5)，所述電池倉骨架(2)和所述后車架(4)均位于所述地板骨架(3)下方，并且所述電池倉骨架(2)相對所述后車架(4)靠近所述前車架(1)，所述電池倉骨架(2)上設(shè)有用于容納電池包(6)的容納空間，所述前車架(1)、所述地板骨架(3)、所述后車架(4)以及所述電池倉骨架(2)均為桁架結(jié)構(gòu)，所述電池倉骨架(2)包括滾輪組件(24)，所述滾輪組件(24)用于承載所述電池包(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用性強的卡車車架，其特征在于，所述地板骨架(3)包括平行設(shè)置的兩根第一縱梁(31)，以及若干第一橫梁(32)，所述第一橫梁(32)均與所述第一縱梁(31)垂直，所述若干第一橫梁(32)分別與所述兩根第一縱梁(31)連接，所述第一縱梁(31)與所述前車架(1)固定連接，所述電池倉骨架(2)和所述后車架(4)均與所述兩根第一縱梁(31)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種通用性強的卡車車架，其特征在于，所述電池倉骨架(2)還包括多根與所述第一橫梁(32)平行設(shè)置的第二橫梁(21)，所述第二橫梁(21)均設(shè)置為與所述第一縱梁(31)連接并位于所述第一縱梁(31)的下方，多根所述第二橫梁(21)通過支撐框架(23)依次連接，所述支撐框架(23)用于承載所述電池包(6)，所述支撐框架(23)位于所述第一縱梁(31)靠近所述前車架(1)的一端，相鄰兩個所述第二橫梁(21)、所述支撐框架(23)以及所述地板骨架(3)形成用于容納電池包(6)的所述容納空間，所述滾輪組件(24)位于所述支撐框架(23)上，所述滾輪組件(24)與所述容納空間的數(shù)量相等，所述電池包(6)均放置在所述滾輪組件(24)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種通用性強的卡車車架，其特征在于，所述后車架(4)包括與所述第一縱梁(31)平行設(shè)置的兩根第二縱梁(41)，所述第二縱梁(41)位于所述第一縱梁(31)下方并設(shè)置為與所述第一縱梁(31)連接，所述第二縱梁(41)相對所述支撐框架(23)遠離所述前車架(1)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種通用性強的卡車車架，其特征在于，兩根所述第二縱梁(41)通過加強梁(42)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種通用性強的卡車車架，其特征在于，所述驅(qū)動裝置(5)包括同時安裝在兩根所述第二縱梁(41)上的驅(qū)動橋(51)，與所述驅(qū)動橋(51)連接的傳動軸(52)，與所述傳動軸(52)連接的電機(53)，以及與所述電機(53)連接的電機控制器(54)，所述電機(53)固定在所述第二縱梁(41)上，所述電機控制器(54)用于控制所述電機(53)的輸出功率。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種通用性強的卡車車架，其特征在于，所述前車架(1)包括兩根第三縱梁(11)以及兩根第三橫梁(12)，所述第三縱梁(11)與所述第一縱梁(31)平行，所述第三橫梁(12)與所述第一橫梁(32)平行，所述第三橫梁(12)的兩端分別和兩根所述第三縱梁(11)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種通用性強的卡車車架，其特征在于，還包括同時與兩根所述第三縱梁(11)連接的前保險杠總成(7)。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種通用性強的卡車車架，其特征在于，還包括同時與兩根所述第二縱梁(41)連接的后保險杠總成(8)。

10.一種電動卡車，其特征在于，包括權(quán)利要求1～9任一項所述的一種通用性強的卡車車架。