[實用新型]一種車輛底盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721610162.2
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207565560U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設計）人: 鄧祿成;劉洪波
• 申請（專利權）人: 新疆沙漠虎特種車輛科技有限公司
• 主分類號: B60S9/215
• 分類號: B60S9/215
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

本實用新型涉及車輛裝備技術領域，具體涉及一種車輛底盤。主要技術方案為：一種車輛底盤，包括:機架、前置輪式行走機構、后置輪式行走機構和履帶行走機構；前置輪式行走機構設置在機架的前部；后置輪式行走機構設置在機架的后部；履帶行走機構設置在機架上，位于前置輪式行走機構和后置輪式行走機構之間；履帶行走機構至少為兩個；至少兩個履帶行走機構分別設置在機架的兩側；采用本實用新型車輛底盤能夠增強車輛對復雜路面的適應性。

技術領域

本實用新型涉及車輛裝備技術領域，尤其涉及一種車輛底盤。

背景技術

目前，履帶式車輪一般應用于大型車輛，如大型拖拉機、坦克、工程車輛。各種小型的拖拉機、運輸車、越野車等均采用充氣式橡膠輪胎，而這些車輛行駛在山地、沼澤、雪地等復雜路面時容易陷下去或者無法翻越障礙物，導致無法行駛。但履帶式運輸汽車的履帶對公路破壞性強，又不能在公路行駛，更無法在高速上行駛，車輛對復雜路面的適應性較差，導致車輛不能同時兼?zhèn)涔泛驮揭靶阅堋?/p>

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種車輛底盤，主要目的在于增強車輛對復雜路面的適應性。

為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術方案：

本實用新型的實施例提供一種車輛底盤，包括:機架、前置輪式行走機構、后置輪式行走機構和履帶行走機構；

所述前置輪式行走機構設置在所述機架的前部；

所述后置輪式行走機構設置在所述機架的后部；

所述履帶行走機構設置在所述機架上，位于所述前置輪式行走機構和所述后置輪式行走機構之間；所述履帶行走機構至少為兩個；至少兩個所述履帶行走機構分別設置在所述機架的兩側；

所述履帶行走機構包括：伸縮組件和履帶驅動組件；

所述伸縮組件包括：行走支架、第一桿件、驅動油缸、第二桿件和第三桿件；

所述行走支架能夠拆卸地固定在所述機架上；

所述第一桿件與所述行走支架鉸接于第一支點；

所述驅動油缸的一端與所述行走支架鉸接于第三支點，所述驅動油缸的另一端與所述第一桿件的一端鉸接于第二支點；

所述第二桿件的一端與所述行走支架鉸接于第四支點；另一端與所述第三桿件鉸接于第五支點；

所述第三桿件的一端與所述第一桿件的另一端鉸接于第六支點；所述第三桿件的另一端與所述履帶驅動組件鉸接于第七支點；所述履帶驅動組件用于驅動所述機架行走；

所述第一桿件位于所述第二桿件的前方；

所述第五支點位于所述第六支點與所述第七支點之間；

所述第一支點位于所述第六支點與所述第二支點之間；

所述第一支點與所述第六支點的距離較所述第四支點與所述第五支點的距離短；

所述第一支點與所述第四支點的距離較所述第六支點與所述五支點的距離長。

進一步地，所述履帶驅動組件包括：履帶支架、第一支座、第二支座、漲緊構件、驅動構件和履帶；

所述履帶支架與所述第三桿件鉸接于所述第七支點；

所述第一支座能夠旋轉地設置在所述履帶支架的前端；所述第二支座能夠旋轉地設置在所述履帶支架的后端；

所述第一支座的前后兩端分別設置有履帶傳動輪；所述第二支座的前后兩端分別設置有履帶傳動輪；

所述漲緊構件設置在所述履帶支架上，用于漲緊所述履帶；