[實用新型]一種彎道輔助警示系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721610012.1
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207425127U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣陽;夏平;張濤;劉楨;黃春;楊國強
• 申請（專利權(quán)）人: 成都大學(xué)
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 馮龍

本實用新型公開了一種彎道輔助警示系統(tǒng)，包括測速器、控制模塊、顯示裝置、光電警示裝置、音頻警示裝置，所述控制模塊的輸入端與測速器相連，所述控制模塊的輸出端分別與顯示裝置、光電警示裝置、音頻警示裝置相連；所述顯示裝置位于彎道兩端，且顯示裝置面向進(jìn)入彎道的方向；所述光電警示裝置、音頻警示裝置位于彎道入口，所述測速器與彎道入口的距離≥100m。本實用新型的目的在于提供一種彎道輔助警示系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中彎道處容易發(fā)生道路交通安全事故的問題，實現(xiàn)對即將進(jìn)入彎道的駕駛員進(jìn)行多方位的提示、降低道路彎道處安全隱患的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及道路交通安全領(lǐng)域，具體涉及一種彎道輔助警示系統(tǒng)。

背景技術(shù)

道路是汽車行駛的基本載體，亦是各類車禍的易發(fā)現(xiàn)場，道路條件是汽車行駛中一個不可忽視的因素。有數(shù)據(jù)顯示，在2015年我國共有記錄的車禍發(fā)生219521起，其中彎道因素引發(fā)的車禍達(dá)到了總數(shù)的10.5％。尤其是在我國西部地區(qū)、丘陵地區(qū)、山區(qū)以及一些國道省道上面，彎道因素引發(fā)的事故更是占到了總數(shù)的33.7％。由此可見，彎道是一個道路交通事故的高發(fā)地。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種彎道輔助警示系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中彎道處容易發(fā)生道路交通安全事故的問題，實現(xiàn)對即將進(jìn)入彎道的駕駛員進(jìn)行多方位的提示、降低道路彎道處安全隱患的目的。

本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種彎道輔助警示系統(tǒng)，包括測速器、控制模塊、顯示裝置、光電警示裝置、音頻警示裝置，所述控制模塊的輸入端與測速器相連，所述控制模塊的輸出端分別與顯示裝置、光電警示裝置、音頻警示裝置相連；所述顯示裝置位于彎道兩端，且顯示裝置面向進(jìn)入彎道的方向；所述光電警示裝置、音頻警示裝置位于彎道入口，所述測速器與彎道入口的距離≥100m。

針對現(xiàn)有技術(shù)中彎道處容易發(fā)生道路交通安全事故的問題，本實用新型提出一種彎道輔助警示系統(tǒng)，在距離彎道入口至少100m的位置設(shè)置測速器，用于監(jiān)測即將進(jìn)入彎道的車輛的速度，并將該速度傳輸至控制模塊，控制模塊內(nèi)預(yù)設(shè)安全過彎的車速閾值，當(dāng)控制模塊接收到的實時速度超過了設(shè)置的閾值時，則控制面向傳來信號的測速器所在方向的顯示裝置顯示降低車速的字樣，同時控制該側(cè)彎道入口處的光電警示裝置、音頻警示裝置進(jìn)行工作，通過光電警示裝置對駕駛員提供視覺上的提示，通過音頻警示裝置對駕駛員提供聽覺上的提示，以此解決駕駛員容易忽略顯示裝置上的顯示字樣的問題，從視覺和聽覺上對駕駛員進(jìn)行雙重的警示，進(jìn)一步警示駕駛員降低車速，確保駕駛員對即將進(jìn)入的彎道引起足夠重視，從而從駕駛員的主觀因素上降低事故發(fā)生的可能性，降低彎道處的安全隱患。此外，當(dāng)控制模塊接收到彎道一側(cè)的測速器的信號時，還能夠控制彎道另一側(cè)的顯示裝置顯示對面來車的字樣，從而提示在彎道一側(cè)即將進(jìn)入彎道的車輛，彎道的另一側(cè)也有車輛即將進(jìn)入，進(jìn)一步引起駕駛員的重視，降低交通事故發(fā)生的可能性。測速器與彎道入口的距離≥100m，便于為駕駛員預(yù)留出足夠的減速距離。

進(jìn)一步的，還包括與所述控制模塊的輸入端相連的天氣信息獲取裝置。天氣信息獲取裝置將當(dāng)前的天氣信息傳輸至控制模塊，若控制模塊接收到的天氣信息信號屬于天氣惡劣視線不佳的信號，則能夠?qū)?nèi)部預(yù)設(shè)的車速閾值進(jìn)行下調(diào)，從而極大的提高本實用新型的靈活性和可靠程度，確保本實用新型對過完車輛車速的提示能夠根據(jù)天氣情況進(jìn)行適應(yīng)性的調(diào)整。

優(yōu)選的，所述天氣信息獲取裝置為能見度傳感器。通過能見度傳感器能夠直接監(jiān)測彎道所處環(huán)境下的能見度，并將能見度值轉(zhuǎn)換成信號傳輸至控制模塊，控制模塊內(nèi)部能夠預(yù)設(shè)能見度閾值，從而當(dāng)實際能見度低于了設(shè)置的能見度閾值時，控制模塊即能夠自行下調(diào)車速閾值，確保本實用新型具有優(yōu)良的自適應(yīng)能力。其中控制模塊控制車速閾值的下調(diào)可以采用線性相關(guān)，即能見度越低、車速閾值越低的方式進(jìn)行，也可以采用其他的現(xiàn)有方式進(jìn)行。

優(yōu)選的，所述天氣信息獲取裝置與所述測速器相鄰。以確保控制模塊有足夠的反應(yīng)時間來對內(nèi)部預(yù)設(shè)的車速閾值進(jìn)行調(diào)整。