[實用新型]一種集裝箱自動鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201721608063.0
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207510301U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 蘇冬詠
• 申請（專利權）人: 上海嵩洋航空地面設備有限公司
• 主分類號: B60P7/13
• 分類號: B60P7/13
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本專利公開了一種集裝箱自動鎖緊裝置，包括框體、觸桿、左連桿、頂桿、手把、U形翻板、拉簧以及擋板，其中手把穿過框體的上端連接，U形翻板通過轉軸連接在框體的中部，擋板通過轉軸連接在框體的下端，U形翻板通過其上U形板與擋板一端的連接板相扣接，手把一端通過左連桿連接到U形翻板的搖臂上，左連桿能夠伸縮帶動U形翻板轉動，頂桿的另一端與觸桿通過旋轉軸連接，頂桿一端與手把上的凸輪切口連接頂緊，通過拉簧的拉力能夠將U形板在空載狀態下拉起豎直復位。集裝箱自動鎖緊裝置能夠減少因人為控制而引發的損失，消除安全隱患，集裝箱裝車時，翻板會自動往上翻，提高工作效率和安全性能；整套裝置采用機械傳動原理，日常維護方便。

技術領域

本實用新型屬于鎖定裝置領域，特別涉及一種集裝箱自動鎖緊裝置。

背景技術

目前，隨著國際化貿易的發展，集裝箱運輸已經占據了國內外貨運的主流，同時集裝箱的裝貨與卸貨的安全與效率越來越受到重視。

由于集裝箱拖車采用滾筒傳動，集裝箱在裝卸和運輸過程中因跳動或受外力影響而發生脫軌滑落，需安裝限位裝置。但傳統的活動式限位翻板裝置，需要人為操作，如因操作人員工作疏忽，集裝箱裝載后未拉上翻板，則板車在運輸過程中由于地面不平或剎車等客觀因素而發生跳動或脫軌，導致集裝箱滑落，從而造成財產損失或發生安全事故。

本實用新型的目的在于解決上述現有手動翻板裝置的缺陷，設計了一種新型的集裝箱自動鎖緊裝置，該裝置與傳統的手動翻板裝置相比的優越性：(1)該裝置為一種翻板鎖緊裝置，集裝箱裝車時，翻板會自動往上翻，從而自動鎖定集裝箱，提高工作效率和安全性能；(2)整套裝置采用機械傳動原理，日常維護簡單方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠自動鎖緊集裝箱，并能提高工作效率和安全性能、日常維護簡單方便的集裝箱自動鎖緊裝置。

本實用新型的技術方案是一種集裝箱自動鎖緊裝置，其包括框體、觸桿、左連桿、頂桿、手把、U形翻板、拉簧以及擋板，其中所述手把穿過所述框體的上端連接，所述U形翻板通過轉軸連接在所述框體的中部，所述擋板通過轉軸連接在所述框體的下端，所述U形翻板通過其上U形板與所述擋板一端的連接板相扣接，所述手把一端通過左連桿連接到所述U形翻板的搖臂上，所述左連桿能夠伸縮帶動所述U形翻板轉動，所述頂桿一端與所述手把上的凸輪切口連接頂緊，所述頂桿的另一端與所述觸桿通過旋轉軸連接，所述手把還通過拉簧與所述U形翻板連接，通過所述拉簧的拉力能夠將所述U形板拉起豎直復位

進一步地，所述U形翻板還包括與所述U形板相對設置的豎直板作為配重塊，通過所述豎直板向下的重力和與車架連接的拉簧的拉力，使得所述U形板向上翻起豎直。

進一步地，所述頂桿通過C形連接板連接到固定有所述觸桿的旋轉軸上，所述旋轉軸穿過所述擋板的下方凹槽安裝在所述框體上，所述觸桿固定安裝在與所述C形連接板相對的所述旋轉軸的一端上。

進一步地，所述拉簧的一端是通過搖柄與所述手把連接。

進一步地，所述手把與所述框體連接的另一端延伸出L形手柄。

進一步地，所述U形翻板的轉軸上還具有連接桿，所述左連桿連接到所述連接桿，所述手把轉動能夠通過所述左連桿拉動所述連接桿，從而帶動所述U形翻板的轉軸轉動，將所述U形板往下翻平。

進一步地，所述觸桿向下壓帶動旋轉軸轉動，從而所述C形連接板帶動所述頂桿向下，所述頂桿與所述手把上的凸輪脫離連接。

綜上所述，本實用新型的有益效果在于：本實用新型的集裝箱自動鎖緊裝置能夠減少因人為控制而引發的損失，消除安全隱患，集裝箱裝車時，翻板會自動往上翻，提高工作效率和安全性能；整套裝置采用機械傳動原理，日常維護方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的集裝箱自動鎖緊裝置的俯視圖。