[實用新型]一種新能源汽車風道冷卻裝置

有效

• 申請號: 201721605583.6
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN208452827U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 趙雪祥
• 申請（專利權）人: 浙江中創新能源有限公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;F03D9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源汽車風道冷卻裝置，包括底盤、過濾罩、風力發電機，所述底盤上表面設置環形水箱，所述環形水箱內部設置發熱裝置，所述環形水箱內設置風管,所述環形水箱上表面設置壓力控制元件,所述環形水箱上表面緊挨所述壓力控制元件一側設置注水頭,所述風管內部設置鰭片,所述風管一端設置所述過濾罩，所述風管另一端設置所述風力發電機,所述環形水箱靠近所述過濾罩一端設置前導熱板，所述環形水箱靠近所述風力發電機一側設置后導熱板有益效果在于：本實用新型可實現高效節能的給新能源汽車降溫，綠色無污染，噪聲小，裝置簡單易維修，可自動控制降溫力度，減少水資源浪費。

技術領域

本實用新型涉及汽車風道冷卻設備領域，具體涉及一種新能源汽車風道冷卻裝置。

背景技術

汽車是人類生活中不可缺少的交通工具之一，燃料汽車在運行時往往會排出大量的污染性氣體，電動汽車和新能源汽車這些不排放污染性尾氣的汽車越來越受人們的歡迎。當新能源汽車在行駛過程中，會產生大量的熱量，經過一定時間，熱量不斷累積，使電池組運行環境的溫度不斷升高，強低其充放電循環速率，影響電池的功率和能量輸出，電池的安全性、可靠性和使用壽命。現有技術中，在對電池及汽車內部元件進行降溫時，需要消耗電池大量的電能，造成很大的電量消耗。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新能源汽車風道冷卻裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種新能源汽車風道冷卻裝置，包括底盤、過濾罩、風力發電機，所述底盤上表面設置環形水箱，所述環形水箱內部設置發熱裝置，所述環形水箱內設置風管,所述環形水箱上表面設置壓力控制元件,所述環形水箱上表面緊挨所述壓力控制元件一側設置注水頭,所述風管內部設置鰭片,所述風管一端設置所述過濾罩，所述風管另一端設置所述風力發電機,所述環形水箱靠近所述過濾罩一端設置前導熱板，所述環形水箱靠近所述風力發電機一側設置后導熱板,所述底盤兩端設置主動軸、從動軸,所述從動軸兩端設置輪轂,所述輪轂外周設置輪胎,所述底盤靠近所述過濾罩一端設置所述從動軸,所述從動軸兩端設置所述輪轂,所述輪轂外周設置所述輪胎靠近過濾罩一端設置從動軸,從動軸兩端設置輪轂,輪轂外周設置輪胎。

上述結構中，工作過程汽車啟動以后，電池放電，有一部分能量轉化為熱量，所述發熱裝置放出的熱量被所述前導熱板、所述后導熱板、所述環形水箱吸收，進入所述環形水箱中的水中，大部分電能轉換為動能，帶動所述主動軸轉動，所述主動軸帶動所述從動軸轉動，所述從動軸、所述主動軸帶動所述輪轂轉動，所述輪轂帶動所述輪胎轉動，所述輪胎的轉動與地面摩擦，帶動所述環形水箱及整個新能源汽車向前移動，所述過濾罩在向前移動的過程中，氣流流入，氣流在經過所述過濾罩凈化以后進入所述風管,調節所述壓力控制元件，可以控制所述環形水箱內的壓力，所述風管是由導熱滲水材料制成，當壓力足夠時，便可以緩慢滲出水分，汽車行進過程中氣流流過所述風管，及所述風管中的所述鰭片與滲出的水接觸，利用蒸發制冷的原理，帶走汽車傳遞給所述環形水箱中水的熱量，達到為汽車冷卻的目的，氣流流出所述風管在所述風管末端吹動所述風力發電機，將風能轉化為動能，存儲在汽車中。

為了進一步提高汽車風道冷卻的質量，所述環形水箱焊接在所述底盤上，所述發熱裝置焊接在所述環形水箱上。

為了進一步提高汽車風道冷卻的質量，所述風管密封焊接在所述環形水箱上,所述環形水箱焊接在所述壓力控制元件上。

為了進一步提高汽車風道冷卻的質量，所述壓力控制元件螺紋連接在所述環形水箱上，所述注水頭螺紋連接在所述環形水箱上。

為了進一步提高汽車風道冷卻的質量，所述鰭片焊接在所述風管上,所述風管焊接在所述過濾罩上，所述風管焊接在所述風力發電機上。

為了進一步提高汽車風道冷卻的質量，所述前導熱板焊接在所述環形水箱上，所述后導熱板焊接在所述環形水箱上,所述從動軸焊接在所述底盤上。