[實用新型]一種橫移車板的位置限制和互撞保護裝置

有效

• 申請號: 201721605437.3
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207499562U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 張志軍;鄧中昭;葉永明;郭雙龍;王振京;劉海龍;孫雙飛;葉春波
• 申請（專利權）人: 河南省盛茂永代機械制造有限責任公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 鄭州立格知識產權代理有限公司 41126
• 代理人: 田小伍

本實用新型屬于立體車庫技術領域，尤其涉及一種橫移車板的位置限制和互撞保護裝置，包括停車位，停車位能夠容納三輛汽車，停車位前方均勻設有第一觸碰塊、第二觸碰塊和第三觸碰塊，每個觸碰塊分別位于車輛停放前部中間位置，停車位上設兩個平行的軌道，軌道上設第一橫移車板和第二橫移車板，第一橫移車板和第二橫移車板均能沿著軌道橫向移動，第一橫移車板和第二橫移車板除進車口位置外均設有護沿，第一橫移車板和第二橫移車板的前部護沿中部均設有水平向外的安裝塊，第一橫移車板的安裝塊上設有第一行程開關和第二行程開關，第二橫移車板的安裝塊上設有第三行程開關和第四行程開關，本實用新型具有結構簡單，使用方便的優點。

技術領域

本實用新型屬于立體車庫技術領域，尤其涉及一種橫移車板的位置限制和互撞保護裝置。

背景技術

隨著汽車使用量的增大，用于停放汽車的車庫需求越來越緊張，現在使用的車庫很多是地下車庫，地下車庫的建造不僅受限于地形，而且由于需要在地下進行挖掘，因此建造過程中需要耗費大量的人力和物力，建造和維修都比較困難，而且地下車庫常常設計一層，為了停放大量的汽車，需要占用很大的建筑面積，而且自動化程度不高，需要大量的人手進行管理維護。

隨著技術的發展，出現了多層的立體車庫，但目前的多層立體車庫由于缺乏位置限制和互撞保護裝置，常常在停車時由于操作人員的失誤造成車輛刮擦等事故，而且在使用過程中由于缺乏定位，導致停放汽車時存在安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種橫移車板的位置限制和互撞保護裝置。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種橫移車板的位置限制和互撞保護裝置，包括停車位，所述停車位能夠容納三輛汽車，停車位前方的地面上均勻設有第一觸碰塊、第二觸碰塊和第三觸碰塊，每個觸碰塊分別位于車輛停放時的前部中間位置，停車位上設有兩個平行的軌道，所述軌道上設有位于左側的第一橫移車板和位于右側的第二橫移車板，所述第一橫移車板和第二橫移車板均能沿著軌道橫向移動，所述第一橫移車板和第二橫移車板除進車口位置外均設有護沿，所述第一橫移車板和第二橫移車板的前部護沿中部均設有水平向外的安裝塊，所述第一橫移車板的安裝塊上設有第一行程開關和第二行程開關，所述第二橫移車板的安裝塊上設有第三行程開關和第四行程開關。

進一步的，所述第一行程開關和第三行程開關均位于安裝塊正下方且豎直設置，所述第二行程開關和第四行程開關均位于安裝塊的右側豎直設置。

進一步的，所述第一橫移車板前部的護沿最右側還設有第四觸碰塊，第四觸碰塊上設有第五行程開關；所述第二橫移車板前部的護沿最左側還設有第五觸碰塊，第五觸碰塊上設有第六行程開關。

進一步的，所述第五行程開關水平朝向第五觸碰塊，所述第六行程開關水平朝向第四觸碰塊。

進一步的，所述第一橫移車板向左橫移到位于停車位最左側時第一行程開關觸發第一觸碰塊。

進一步的，所述第二橫移車板向右橫移到位于停車位最右側時第三行程開關觸發第三觸碰塊。

本實用新型具有的優點是：由于在第一橫移車板和第二橫移車板上分別設有行程開關，使得移動車板在移動過程中可以通過行程開關觸碰地面上的觸碰開關再把信號傳給控制器，從而實現精準定位；在橫移車板上相接觸的前部護沿上分別設置觸碰塊和行程開關，在兩個橫移車板快要發生碰撞時，行程開關先觸發觸碰塊從而將電信號傳遞給控制器，避免兩個橫移車板相撞擊。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型使用狀態示意圖。

圖3是圖1中A的局部放大結構示意圖。

圖4是圖2中B的局部放大結構示意圖。