[實用新型]一種雙向漸進式夾繩器

有效

• 申請號: 201721596742.0
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207566659U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 譚曉亨;莫振鋒;黃敏冬
• 申請（專利權）人: 日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B5/24
• 分類號: B66B5/24
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍;李國釗

本實用新型公開了一種雙向漸進式夾繩器。其具有一個架體，所述架體上安裝有夾繩組件；所述夾繩組件包括第一夾繩組件和第二夾繩組件，所述第一夾繩組件和第二夾繩組件之間形成供電梯曳引鋼絲繩通過的區域；所述第一夾繩組件包括第一脫鉤機構、第一蓄能觸發機構和第一楔形制動板機構；所述第二夾繩組件包括第二脫鉤機構、第二蓄能觸發機構、緩沖機構和第二楔形制動板機構。本實用新型具有結構尺寸較少、觸發動作全為機械動作的特點，能有效解決舊梯夾繩器安裝空間小的問題，而且兼具電梯上行超速保護及轎廂意外移動保護的功能。

技術領域

本實用新型屬于電梯技術領域，具體涉及一種雙向漸進式夾繩器。

背景技術

在我國提出涉及電梯上行超速保護及電梯轎廂意外移動的標準前，市場上在用的沒有相關保護的電梯存量非常大，也因此發生過多起的安全事故。對于如何處理如此巨大的存在安全隱患的在用電梯，現階段仍然沒有相關的措施予以強制改造。

如果要對該些在用電梯進行改造，現有的做法是通過更換控制系統，加裝普遍使用的電磁式夾繩器，通過電氣系統控制機械夾繩器來實現電梯上行超速保護及電梯轎廂意外移動保護，但會造成改造成本高，夾繩器的動作容易損壞制動板及曳引鋼絲繩，而且因舊梯主機布置不同、規格不同等影響，用于夾繩器安裝的空間不多，對夾繩器的規格大小也有很大的要求限制。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雙向漸進式夾繩器，能有效解決現有技術的不足之處。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種雙向漸進式夾繩器，具有一個架體，所述架體上安裝有夾繩組件；所述夾繩組件包括第一夾繩組件和第二夾繩組件，所述第一夾繩組件和第二夾繩組件之間形成供電梯曳引鋼絲繩通過的區域；所述第一夾繩組件包括：第一脫鉤機構，安裝在所述架體的一側，并與雙向限速器之第一限速器拉繩連接；第一蓄能觸發機構，對應所述第一脫鉤機構安裝在所述架體的一側并與所述第一脫鉤機構聯動；和第一楔形制動板機構，對應所述第一蓄能觸發機構安裝在所述架體的一側并由所述第一蓄能觸發機構觸發制動動作；所述第二夾繩組件包括：第二脫鉤機構，安裝在所述架體的另一對側，并與所述雙向限速器之第二限速器拉繩連接；第二蓄能觸發機構，對應所述第二脫鉤機構安裝在所述架體的另一對側并與所述第二脫鉤機構聯動；緩沖機構，安裝在所述架體的另一對側；和第二楔形制動板機構，安裝在所述緩沖機構上并由所述第二蓄能觸發機構觸發制動動作。

作為優選，所述第一蓄能觸發機構主要由第一導桿、第一蓄能彈簧和第一連接滑塊組成；所述第一導桿的兩端固定在所述架體中；所述第一蓄能彈簧套設在所述第一導桿上；所述第一連接滑塊以可滑動方式設置在所述第一導桿上并與所述第一脫鉤機構聯動；所述第二蓄能觸發機構主要由第二導桿、第二蓄能彈簧和第二連接滑塊組成；所述第二導桿的兩端固定在所述架體中；所述第二蓄能彈簧套設在所述第二導桿上；所述第二連接滑塊以可滑動方式設置在所述第二導桿上并與所述第二脫鉤機構聯動。

作為優選，所述緩沖機構包括：定板，安裝在所述架體的另一對側，其上開設有若干導向孔；動板，與所述定板平行布置在所述架體的另一對側；數量與導向孔相同的導向桿，每個導向桿的一端固定在動板上，其另一端以可滑動方式穿設在一個導向孔中；和數量與導向桿相同的緩沖彈簧，每個緩沖彈簧套設在一個導向桿中。

作為優選，所述第一楔形制動板機構包括第一制動導板和第一楔形活動制動板，所述第一制動導板傾斜安裝在所述架體中，所述第一楔形活動制動板與所述第一連接滑塊連接并以可在所述第一制動導板之內側面上滾動的方式設置；所述第二楔形制動板機構包括第二制動導板和第二楔形活動制動板；所述第二制動導板傾斜布置在所述架體中且其外側面通過連接件與所述動板的內側面連接，所述第二楔形活動制動板與所述第二連接滑塊連接并以可在所述第二制動導板之內側面上滾動的方式布置。