[實用新型]車燈投射單元、車燈總成及汽車

有效

• 申請號: 201721594002.3
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207584664U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 張潔
• 申請（專利權）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號: F21S41/365
• 分類號: F21S41/365;F21S41/25;F21W107/10;F21W102/13
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 葉綺玲

本實用新型涉及汽車車燈技術領域，尤其涉及一種車燈投射單元、一種包括該車燈投射單元的車燈總成及一種包括該車燈總成的汽車，該車燈投射單元包括光源、反射鏡和透鏡，透鏡具有入射面、出射面和焦點，反射鏡具有反射面、近焦點和遠焦點，光源設置在反射鏡的近焦點處，反射鏡的遠焦點位于透鏡的焦點附近；光源發出的光線經反射鏡的反射面反射后會聚至透鏡的焦點附近且射入透鏡，并經透鏡的入射面一次折射和透鏡的出射面二次折射后照射到路面形成照明光形。結構簡單，省去了傳統車燈投射單元用于形成明暗截止線的遮光板結構，減少了因零件制造、裝配誤差導致的車燈投射單元的光學性能波動，也避免了遮光板對部分光線的遮擋造成的光線損失。

技術領域

本實用新型涉及汽車車燈技術領域，尤其涉及一種車燈投射單元、一種包括該車燈投射單元的車燈總成及一種包括該車燈總成的汽車。

背景技術

現有技術中，汽車的車燈投射單元100的結構如圖1所示，其包括光源101、反射鏡102、遮光板103以及透鏡104。反射鏡102具有近焦點和遠焦點，光源101設置在反射鏡102的近焦點處，反射鏡102的遠焦點位于透鏡104的焦點附近。遮光板103設有遮光結構103a，遮光結構103a設置在透鏡104的焦點附近，且遮光結構103a的形狀與近光光形所要求的明暗截止線形狀一致。如圖2所示，光源101發出的發散光經過反射鏡102反射后匯聚至透鏡104的焦點附近，其中一部分光線被遮光板3的遮光結構103a遮擋，形成暗區，其余大部分光線經過透鏡104折射到路面形成照明，由此形成帶有明暗截止線的類平行光近光照明光形。因此，遮光板103的遮光結構103a是現有投射單元形成近光明暗截止線不可或缺的結構。

但是，遮光結構103a對部分光線的遮擋會造成光能的損失。另外，由于光源101輸出光通量的限制，且現有車燈投射單元100光效較低，使得單一車燈投射單元100很難滿足照明光形，即路面照射范圍的要求，也不能滿足法規對不同照明功能的測試點亮度要求，因此如圖3所示，往往需要通過多個投射單元100的組合來實現照明功能，導致車燈結構復雜、車燈投射單元100占用空間大、車燈重量加重等缺陷。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，能夠避免光線損失、提高光效的車燈投射單元、包括該車燈投射單元的車燈總成及包括該車燈總成的汽車，以克服現有技術的上述缺陷。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種車燈投射單元，包括光源、反射鏡和透鏡，透鏡具有入射面、出射面和焦點，反射鏡具有反射面、近焦點和遠焦點，光源設置在反射鏡的近焦點處，反射鏡的遠焦點位于透鏡的焦點附近；光源發出的光線經反射鏡的反射面反射后會聚至透鏡的焦點附近且射入透鏡，并經透鏡的入射面一次折射和透鏡的出射面二次折射后照射到路面形成照明光形。

優選地，透鏡的入射面為平面或曲面；透鏡的出射面為具有一拐點的曲面，拐點與透鏡的焦點、反射鏡的近焦點和遠焦點均位于同一直線上，將曲面在拐點處的法線設為水平線，則曲面位于拐點兩側的側面的法線與水平線之間的夾角均沿遠離拐點的方向逐漸增大。

優選地，透鏡的入射面為具有一拐點的曲面，拐點與透鏡的焦點、反射鏡的近焦點和遠焦點均位于同一直線上，將曲面在拐點處的法線設為水平線，則曲面位于拐點兩側的側面的法線與水平線之間的夾角均沿遠離拐點的方向逐漸增大；透鏡的出射面為平面或曲面。

優選地，透鏡的入射面及出射面的曲率及曲率變化率均為依據所需要的照明光形和光強分布設計得到的曲率及曲率變化率。

優選地，反射鏡的反射面為類橢球形。

優選地，反射鏡設有兩個，且兩個反射鏡的反射面呈上下相對設置。

優選地，透鏡具有多個焦點，且所有焦點均位于同一焦點線上，反射鏡設有多個，且所有反射鏡的遠焦點均位于焦點線附近，每個反射鏡各對應設置有一個光源。

優選地，反射鏡設有三個，且三個反射鏡沿與焦點線相平行的軌跡依次排列。