[實用新型]一種軌道交通屏蔽門電磁鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721593887.5
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207934621U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發(fā)明（設計）人: 向生建;朱琳琳;胡斌;李建明;蔣蓉穗
• 申請（專利權(quán)）人: 四川久遠新方向智能科技有限公司
• 主分類號: E05B47/00
• 分類號: E05B47/00;B61B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種軌道交通屏蔽門電磁鎖。本實用新型包括鎖殼、安裝座、電磁鐵A、電磁鐵B，所述鎖殼設置在安裝座上面，電磁鐵A固定安裝在鎖殼上部；所述安裝座底部設置固定塊，固定塊上部安裝電磁鐵B，固定塊下部安裝連桿，固定塊兩端下部設置彈簧組；所述連桿底部安裝伸縮器，伸縮器兩端分別設置伸縮桿A和伸縮桿B；所述伸縮桿A頂端鉚接卡爪A，伸縮桿B頂部鉚接安裝卡爪B；卡爪A卡緊在鎖舌A上，卡爪B卡緊在鎖舌B上。一種響應及時、開啟靈活、結(jié)構(gòu)合理、安全可靠、運行平穩(wěn)的屏蔽門電磁鎖，以實現(xiàn)與滑動門開啟和關(guān)閉過程的配合，提高安全可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及軌道交通屏蔽門結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別是一種軌道交通屏蔽門電磁鎖。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟和城市的快速發(fā)展，軌道交通在城市公共交通體系里越來越重要。軌道

交通中使用的屏蔽門系統(tǒng)是一個典型的機電一體化產(chǎn)品，其沿軌道交通的站臺邊緣布置，

將車站站臺和機車行駛隧道隔離，不但防止了人員和物品跌落入軌道，而且降低了車站內(nèi)

空調(diào)通風系統(tǒng)的運行能耗，減少了列車運行噪音等對車站的影響。其中屏蔽門電磁鎖屬于

軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的滑動門系統(tǒng)，針對滑動門的正常開啟和關(guān)閉進行輔助安全控制，以

保證滑動門的開啟和關(guān)閉可靠順暢。

現(xiàn)有的軌道交通屏蔽門電磁鎖安裝在滑動門上方的箱體內(nèi)部，主要通過機械傳動機構(gòu)進行開啟和關(guān)閉過程的輔助控制，受到結(jié)構(gòu)的影響，易發(fā)生假鎖等現(xiàn)象，同時，受到機械傳動過程的限制，開啟時還會出現(xiàn)響應滯后和不及時等現(xiàn)象，給滑動門的使用帶來安全隱患，而且還會危害到人們的人身和財產(chǎn)安全，需要及時對其進行改進。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種軌道交通屏蔽門電磁鎖。

本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種軌道交通屏蔽門電磁鎖。包括鎖殼、安裝座、電磁鐵A、電磁鐵B，所述鎖殼設置在安裝座上面，電磁鐵A固定安裝在鎖殼上部；所述安裝座底部設置固定塊，固定塊上部安裝電磁鐵B，固定塊下部安裝連桿，固定塊兩端下部設置彈簧組；所述連桿底部安裝伸縮器，伸縮器兩端分別設置伸縮桿A和伸縮桿B；所述伸縮桿A頂端鉚接卡爪A，伸縮桿B頂部鉚接安裝卡爪B；卡爪A卡緊在鎖舌A上，卡爪B卡緊在鎖舌B上。所述安裝座上面設置四個圓形孔洞。所述卡爪B和鎖舌B連接處為矩形凹齒，所述卡爪A和鎖舌A連接處為矩形凹齒。所述伸縮器設置成兩邊伸縮結(jié)構(gòu)。所述的鎖舌A和鎖舌內(nèi)側(cè)設有坡度向內(nèi)的斜面板。連桿外側(cè)設置套筒。

本實用新型具有以下優(yōu)點：本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種響應及時、開啟靈活、結(jié)構(gòu)合理、安全可靠、運行平穩(wěn)的屏蔽門電磁鎖，以實現(xiàn)與滑動門開啟和關(guān)閉過程的配合，提高安全可靠性。

附圖說明

圖1 為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-鎖舌B，2-卡爪B，3-伸縮桿B，4-伸縮器，5-連桿，6-套筒，7-固定塊，8-電磁鐵B，9-鎖殼，10-安裝座，11-電磁鐵A，12-彈簧組，13-伸縮桿A，14-卡爪A，15-鎖舌A。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。