[實用新型]一種汽車后橋

有效

• 申請號: 201721589969.2
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207955245U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 仲恩堯
• 申請（專利權）人: 揚州市恒寶機電有限公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

本實用新型提出了一種汽車后橋，包括后軸主梁和對稱固定連接在所述后軸主梁兩端的側梁：后軸主梁包括主梁和穩定軸，主梁的兩端上設置有第一連接段，第一連接段的端部呈梅花狀凸起，測梁的內側腰部上向外延伸出一第二連接段，第二連接段上設置有第一連接孔，第一連接段與側梁的腰部焊接連接，穩定軸的兩端上設置有固定螺母，主梁的兩端上設置有第二連接孔，穩定軸的兩端設置于第二連接段的內部，主梁設置于穩定軸的外部，固定螺母穿過第二連接孔和第一連接孔，將后軸主梁與側梁固定連接，本申請顯著提高了產品的整體剛度，同時減少了材料的浪費，降低了生產成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車后橋。

背景技術

扭力梁式后橋是汽車底盤的關鍵零件，由于扭轉梁后橋不僅是承受后軸的軸荷，連接車身和車輪的重要結構零件，同時也是汽車底盤重要的性能零件。因此，在扭轉梁后橋設計時，不僅要滿足結構尺寸的需求，同時也要滿足強度、剛度的性能要求，傳統的扭力梁式后橋存在強度不足、成本高的問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車后橋，解決了現有技術中后橋強度不足、結構復雜及成本高的問題。

本實用新型實現上述技術效果所采用的技術方案是：

一種汽車后橋，包括后軸主梁和對稱固定連接在所述后軸主梁兩端的側梁，所述側梁的前端固定連接有左右對稱的后軸套管，所述后軸套管上連接有后軸膠套，所述后軸膠套與車身連接，所述側梁的后端固定連接有左右對稱的制動器安裝支架，兩所述側梁的內側安裝有左右對稱的減震器支架，其特征在于：所述后軸主梁包括截面呈U形的主梁和穩定軸，所述主梁的兩端上設置有第一連接段，所述第一連接段的端部呈梅花狀凸起，梅花狀凸起的頭部可以加強主梁與測梁的連接強度，所述測梁的內側腰部上向外延伸出一第二連接段，所述第二連接段上設置有第一連接孔，所述第一連接段與側梁的腰部焊接連接，所述穩定軸的兩端上設置有固定螺母，所述主梁的兩端上設置有第二連接孔，穩定軸的兩端設置于第二連接段的內部，主梁設置于穩定軸的外部，固定螺母穿過第二連接孔和第一連接孔，將后軸主梁與側梁固定連接。

進一步的，所述穩定軸呈弧形。

進一步的，所述第二連接段與側梁為一體結構。

進一步的，所述第二連接段的長度為10-15cm。

進一步的，所述主梁的頂部呈內凹的弧形設置。

本實用新型的有益效果為：本實用新型的一種汽車后橋，第一連接段的端部呈梅花狀凸起，測梁的內側腰部上向外延伸出一第二連接段，通過固定螺母將后軸主梁與側梁固定連接，顯著提高了產品的整體剛度，同時減少了材料的浪費，降低了生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種汽車后橋的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1