[實用新型]一種散熱型汽車輪轂

有效

• 申請號: 201721589927.9
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207955189U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 仲恩堯
• 申請（專利權）人: 揚州市恒寶機電有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B21/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

本實用新型提出了一種散熱型汽車輪轂，包括輪輞本體，輪輞本體中部設有軸心孔，軸心孔邊沿設有多個均勻分布的螺紋孔，所述輪輞本體內設有多個由內向外延伸的勻分布的輻條，所述輪輞本體的內壁上形成若干鋸齒狀凹槽，鋸齒狀凹槽可以增加汽車輪轂的整體散熱面積，所述輻條的內側上設置有冷卻槽，所述冷卻槽內設置有散熱銅管，輪輞本體的內壁上形成若干鋸齒狀凹槽，鋸齒狀凹槽可以增加汽車輪轂的整體散熱面積，輻條的內側上設置有冷卻槽，冷卻槽內設置有散熱銅管，該汽車輪轂能夠有效的降低其在行駛中的輪轂溫度，延長了使用壽命，節約了成本，提高了功效。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種散熱型汽車輪轂。

背景技術

汽車輪轂是裝在汽車上用來支撐輪胎的部件，而現有的輪胎在長時間高溫環境下工作，容易導致溫度過高，而輪胎上的溫度同樣會導致輪轂溫度過高，而鋁制的輪轂在長時間高溫之下容易發生形變，從而導致輪胎使用壽命變短，而且制動效果變差。

實用新型內容

本實用新型提供一種散熱型汽車輪轂，解決了現有技術中鋁制的輪轂在長時間高溫之下容易發生形變，從而導致輪胎使用壽命變短，而且制動效果變差的問題。

本實用新型實現上述技術效果所采用的技術方案是：

一種散熱型汽車輪轂，包括輪輞本體，輪輞本體中部設有軸心孔，軸心孔邊沿設有多個均勻分布的螺紋孔，所述輪輞本體內設有多個由內向外延伸的勻分布的輻條，其特征在于：所述輪輞本體的內壁上形成若干鋸齒狀凹槽，鋸齒狀凹槽可以增加汽車輪轂的整體散熱面積，所述輻條的內側上設置有冷卻槽，所述冷卻槽內設置有散熱銅管。

進一步的，所述輻條由若干V形輻條單元環形排列組成，所述冷卻槽呈V形設置。

進一步的，所述散熱銅管內裝有液態氮，用于汽車輪轂表面的散熱。

進一步的，所述汽車輪轂為合金輪轂，且汽車輪轂的表面設有烤漆層。

進一步的，所述散熱銅管的兩端上延伸出一連接段，所述連接段通過螺栓固定于所述冷卻槽內。

本實用新型的有益效果為：本實用新型的一種散熱型汽車輪轂，輪輞本體的內壁上形成若干鋸齒狀凹槽，鋸齒狀凹槽可以增加汽車輪轂的整體散熱面積，輻條的內側上設置有冷卻槽，冷卻槽內設置有散熱銅管，該汽車輪轂能夠有效的降低其在行駛中的輪轂溫度，延長了使用壽命，節約了成本，提高了功效。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種散熱型汽車輪轂的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1

如圖1所示，一種散熱型汽車輪轂，包括輪輞本體1，輪輞本體1中部設有軸心孔2，軸心孔2邊沿設有多個均勻分布的螺紋孔3，所述輪輞本體內設有多個由內向外延伸的勻分布的輻條4，其特征在于：所述輪輞本體的內壁上形成若干鋸齒狀凹槽5，鋸齒狀凹槽可以增加汽車輪轂的整體散熱面積，所述輻條的內側上設置有冷卻槽6，所述冷卻槽內設置有散熱銅管，所述輻條由若干V形輻條單元環形排列組成，所述冷卻槽呈V形設置，所述散熱銅管內裝有液態氮，用于汽車輪轂表面的散熱，所述汽車輪轂為合金輪轂，且汽車輪轂的表面設有烤漆層，所述散熱銅管的兩端上延伸出一連接段，所述連接段通過螺栓固定于所述冷卻槽內。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。