[實(shí)用新型]一種充電樁系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721588250.7
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207565367U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱平
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇寶奧蘭空調(diào)設(shè)備有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

本實(shí)用新型涉及一種充電樁系統(tǒng)，所述充電樁系統(tǒng)包括充電樁和制冷系統(tǒng)。所述充電樁用于給電動(dòng)汽車充電，所述制冷系統(tǒng)提供循環(huán)冷卻介質(zhì)給電動(dòng)汽車車載冷卻系統(tǒng)中的水水換熱器。通過水水換熱器降低車載冷卻系統(tǒng)中的載冷劑溫度，提高車載冷卻系統(tǒng)的供冷量，保證電動(dòng)車電池處于良好工作狀態(tài)，從而保證電池充電速度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種充電樁系統(tǒng)。

背景技術(shù)

充電樁在給電動(dòng)汽車電池進(jìn)行充電過程中，電池會產(chǎn)生大量的熱量，尤其是在快速充電時(shí)，電池產(chǎn)生的熱量會成倍增加。基于安全和電池壽命的考慮，電池溫度需保持在25～35℃。因此，電池充電過程中的電池冷卻問題成為阻擋電池充電速度的主要因素。而現(xiàn)有車載冷卻系統(tǒng)的制冷量具有局限性，不能滿足快速充電過程中對電池降溫的要求，從而降低了快速充電的充電速度。本實(shí)用新型提供一種充電樁系統(tǒng)，該充電樁系統(tǒng)可以輔助車載冷卻系統(tǒng)冷卻電動(dòng)車電池，保證充電速度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有車載冷卻系統(tǒng)不能有效滿足電池充電過程中電池冷卻的需求，導(dǎo)致充電速度下降，充電時(shí)間延長。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種充電樁系統(tǒng)，采取的技術(shù)方案如下：

一方面，本實(shí)用新型提供了一種充電樁系統(tǒng)，所述充電樁系統(tǒng)包括充電樁和制冷系統(tǒng)，所述充電樁用于對電動(dòng)汽車電池進(jìn)行充電，所述制冷系統(tǒng)提供循環(huán)冷卻介質(zhì)給電動(dòng)汽車車載冷卻系統(tǒng)的水水換熱器。

進(jìn)一步地，所述制冷系統(tǒng)包括冷水機(jī)組、水泵和用于與所述水水換熱器連接的連接裝置。

進(jìn)一步地，所述制冷系統(tǒng)包括緩沖水箱。

進(jìn)一步地，所述制冷系統(tǒng)包括排氣裝置。

進(jìn)一步地，所述制冷系統(tǒng)還包括空氣置換裝置。

進(jìn)一步地，所述制冷系統(tǒng)的冷卻介質(zhì)為淡水或者防凍液。

由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提供一種充電樁系統(tǒng)，在充電樁系統(tǒng)中設(shè)置制冷系統(tǒng)，通過該制冷系統(tǒng)提供冷凍水給車載冷卻系統(tǒng)的水水換熱器,提高車載冷卻系統(tǒng)的供冷量，輔助車載冷卻系統(tǒng)冷卻電動(dòng)汽車電池，保證電動(dòng)汽車電池處于良好狀態(tài)，從而保證充電速度，縮短充電時(shí)間。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例1所述充電樁系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1中：1、水泵；2、緩沖水箱；3空氣置換裝置；4、快速連接裝置；5、冷水機(jī)組。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參見圖1，所述充電樁系統(tǒng)包括充電樁和制冷系統(tǒng)，所述充電樁用于給電動(dòng)車電池充電，充電樁為市場上常見的一般充電樁；所述制冷系統(tǒng)用于冷卻電動(dòng)汽車車載冷卻系統(tǒng)的水水換熱器。電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí)，充電樁給電動(dòng)汽車電池進(jìn)行充電，制冷系統(tǒng)給電動(dòng)汽車車載冷水機(jī)組的水水換熱器進(jìn)行冷卻。

實(shí)施例1

如圖1所示，所述充電樁系統(tǒng)在給電動(dòng)汽車充電時(shí)，所述充電樁連接電動(dòng)汽車電池，對電動(dòng)汽車電池進(jìn)行充電；所述制冷系統(tǒng)的快速連接裝置連接電動(dòng)汽車車載冷水機(jī)組的水水換熱器，所述制冷系統(tǒng)的冷卻介質(zhì)為淡水。所述充電樁系統(tǒng)的制冷系統(tǒng)啟動(dòng)，水泵運(yùn)行，將氣體排出，然后運(yùn)行冷水機(jī)組，控制給水溫度5～10℃，車載冷水機(jī)組的水泵運(yùn)行，冷量主要來自水水換熱器，保證電池的溫度穩(wěn)定在30℃左右。充電結(jié)束后，斷開充電樁與電動(dòng)汽車電池的連接；啟動(dòng)制冷系統(tǒng)的空氣置換裝置，先將淡水從水水換熱器中壓回充電樁制冷系統(tǒng)，然后斷開制冷系統(tǒng)的快速連接裝置與車載冷水機(jī)組的水水換熱器的連接，充電完成。

實(shí)施例2