[實用新型]一種帶限壓功能的制動總閥

有效

• 申請號: 201721583700.3
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207510414U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 陳崇轉;胡志國;李傳武;王鮮艷
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T15/04
• 分類號: B60T15/04
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 孫海波

本實用新型涉及一種帶限壓功能的制動總閥，包括上活塞（3）、上閥體（4）、下閥體（28）、大中活塞（9）和小中活塞（10），上活塞（3）置于活塞套（2）內，所述活塞套（2）與上閥體（4）的殼體之間設有上導向環（15）和下導向環（19），進行導向；活塞套（2）與上活塞（3）之間設有內側上導向環（17）和內側下導向環（20），進行導向。本實用新型的制動閥的總閥的上下兩腔可獨立工作，當其中一條制動管路失效不影響另一條制動管路正常工作，最大限度保證車輛的安全性；制動總閥的踏驅動力較小，因此踏板力也隨之變小，可以有效緩解駕駛員因踩踏板所帶來的疲勞感；帶有消聲器結構，可以有效的降低排氣噪音。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動系統控制技術領域，具體而言涉及一種帶限壓功能的制動總閥。

背景技術

制動總閥用于行車時操縱汽車及其掛車的制動器，制動效能的大小能隨制動踏板操縱力的大小比例變化，能夠實現對車輛制動過程和釋放過程中靈敏的隨動控制。

例如授權公告號CN 102120450 B的中國發明專利，其公開了一種具有電控和氣控的帶限壓功能的制動總閥，利用通過檢測制動意圖而得到的電信號和氣壓信號產生分別具有雙回路形式的氣壓控制和電子控制，從而控制制動系統的制動壓力升高和降低。其中兩種控制回路在帶限壓功能的制動總閥中獨立存在的，當其中一種控制回路失效后，另一種控制回路仍然保持運行，同時當雙回路控制中的一個回路失效時，另一回路仍起作用，這種帶限壓功能的制動總閥使得實現駕駛員實施的制動操作更加安全、可靠。但該帶限壓功能的制動總閥中存在內部結構配合不合理、活塞運行過程中不順暢的缺陷。

又例如授權公告號 CN 204821537 U的中國實用新型專利，其公開了一種制動總閥，包括電控回路和氣控回路，電控回路包括撥片支架（b）、微動開關觸動板、電路板總成和磁鐵芯；氣控回路包括上閥體、下閥體、上活塞和下活塞。上閥體的頂部帶有防塵結構，該防塵結構設計簡化，減少模具開發成本，避免防塵件長期裸露在空氣中加速老化，其由Y型圈和第二O型圈組成；上活塞直徑減小，同時與之配合的上閥體處尺寸也相對減少，所需踏板力減小，可以有效緩解駕駛員因踩踏板所帶來的疲勞感；彈簧座設計簡化：減少加工流程、降低制造成本，有效提升了生產效率；接口快插設計簡化，采用一體式的組件裝配，減少裝配工序。但該制動總閥缺少導向部件活塞運行過程中不順暢。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的上述技術缺陷，本實用新型的目的在于提供一種帶限壓功能的制動總閥， 解決現有技術中內部結構配合不合理、活塞運行過程中不順暢、功能單一的問題。

為了實現上述設計目的，本實用新型采用的方案如下：

本實用新型的一種帶限壓功能的制動總閥，包括上活塞、上閥體、下閥體、大中活塞和小中活塞，上活塞置于活塞套內，所述活塞套與上閥體的殼體之間設有上導向環和下導向環，進行導向；活塞套與上活塞之間設有內側上導向環和內側下導向環，進行導向。本實用新型的制動閥的總閥的上下兩腔可獨立工作，當其中一條制動管路失效不影響另一條制動管路正常工作，最大限度保證車輛的安全性；制動總閥的踏驅動力較小，因此踏板力也隨之變小，可以有效緩解駕駛員因踩踏板所帶來的疲勞感；帶有消聲器結構，可以有效的降低排氣噪音。

本實用新型的帶限壓功能的制動總閥具有以下優點：