[實用新型]一種新型電動車用減震支架

有效

• 申請號: 201721583133.1
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207917029U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 錢永紅
• 申請（專利權）人: 無錫永鋒科技有限公司
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02
• 代理公司: 江陰市永興專利事務所(普通合伙) 32240
• 代理人: 彭春艷

1.一種新型電動車用減震支架，包括車座（4），其特征在于：所述車座（4）的底部固定安裝有支撐桿（18），所述支撐桿（18）的底部固定安裝有橫桿（19），所述橫桿（19）的兩端均固定安裝有第一減振器（3），所述第一減振器（3）的下側設置有第二減振器（9），所述第二減振器（9）的頂部固定安裝有第一緩沖桿（12），所述第一緩沖桿（12）的頂部延伸至第一減振器（3）的內部且固定安裝有第一限位塊（11），所述第一減振器（3）的底部固定安裝有第一密封法蘭（13），所述第一減振器（3）的內部設置有第一彈簧（10），所述橫桿（19）的底部固定安裝有連接桿（21），所述連接桿（21）的底部固定安裝有第二緩沖桿（20），所述第二緩沖桿（20）的兩端分別延伸至其兩側的第二減振器（9）內，所述第二緩沖桿（20）位于第二減振器（9）內部的一端的兩側均一體成型有限位桿（22），且兩個限位桿（22）的外表面均套設有第二彈簧（23），所述第二減振器（9）的底部固定安裝有車架（1）。

2.根據權利要求1所述的一種新型電動車用減震支架，其特征在于：所述車座（4）的一側設置有后座（5），所述后座（5）的底部固定安裝有第三減振器（6），所述第二減振器（9）的底部通過螺栓與車架（1）固定連接，所述第三減振器（6）內部的結構與第一減振器（3）相同。

3.根據權利要求2所述的一種新型電動車用減震支架，其特征在于：所述后座（5）左端的底部固定安裝有固定桿（7），所述固定桿（7）的底部焊接在車間的上表面。

4.根據權利要求1所述的一種新型電動車用減震支架，其特征在于：所述連接桿（21）的兩側分別固定安裝有第一緩沖臂（2）和第二緩沖臂（8），所述第一緩沖臂（2）和第二緩沖臂（8）的底部均向外傾斜且與車架（1）固定連接。

5.根據權利要求4所述的一種新型電動車用減震支架，其特征在于：所述第一緩沖臂（2）的一端固定安裝有第二密封法蘭（16），所述第一緩沖臂（2）的內部設置有第三緩沖桿（17）。

6.根據權利要求5所述的一種新型電動車用減震支架，其特征在于：所述第三緩沖桿（17）位于第一緩沖臂（2）內部的一端固定安裝有第二限位塊（15），所述第三緩沖桿（17）的另一端穿過第二密封法蘭（16）且與連接桿（21）固定連接，所述第一緩沖臂（2）的內部設置有第三彈簧（14），所述第一緩沖臂（2）與第二緩沖臂（8）內部的結構相同。