[實用新型]一體式摩擦離合器盤轂

有效

• 申請號: 201721582122.1
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207500360U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 朱鑫濤;沈斌
• 申請（專利權）人: 江蘇金瑞機械制造有限公司
• 主分類號: F16D13/60
• 分類號: F16D13/60
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型屬于機械控制配件應用技術領域，具體公開了一體式摩擦離合器盤轂，包括盤轂本體，及分別設置在盤轂本體兩端的一組定位圈，及設置在定位圈端面坡形定位圈，及設置在坡形定位圈內的若干個卡齒，及設置在盤轂本體外圈的輔助定位圈，及設置在輔助定位圈外側的若干個輔助連接卡齒，及設置在若干個輔助連接卡齒之間的若干個凹形卡槽，及設置在若干個輔助連接卡齒內的若干個輔助定位圈定位孔。本實用新型的一體式摩擦離合器盤轂的有益效果在于：其設計結構合理，便于加工且韌性強、壽命長，卡齒、輔助連接卡齒、輔助定位圈定位孔、輔助定位孔和凹形卡槽，能實現精準和穩定的組裝，同時使用過程中無斷裂、脫落等現象，適用范圍廣。

技術領域

本實用新型屬于機械控制配件應用技術領域，具體涉及一體式摩擦離合器盤轂。

背景技術

離合器是汽車傳動系統中直接與發動機相聯系的部件，它負責著動力和傳動系統的切斷和結合作用，所以能夠保證汽車起步時平穩起步，也能保證換擋時的平順，也防止了傳動系統過載。如果我們的車是手動擋車型，離合器的作用就是用來切斷和接合發動機的動力的，例如我們起步時，變速器處于空擋，一旦掛上擋位，離合器將傳動系統和發動機的動力慢慢接合，才能阻止汽車突然前沖，也避免了發動機突然受到較大阻力矩而突然熄火，而在換擋過程中，離合器的作用減輕了齒輪突然齒合時的沖擊力，在急速剎車的過程中，離合器也避免了傳動系統也承擔了較大的慣性力矩而過載。

而離合器盤轂是離合器的重要組成部件，所以對其要求較高，需具備較強的穩定性、安全性，主要指其安裝后需要有工作狀態穩定、牢靠，無脫落、斷裂的隱患等，其設計的合理性及安全的工作狀態將直接影響到離合器的使用壽命、安全性等等。但是，現有的離合器盤轂，其結構復雜且韌性差，使用中存在斷裂、脫落或滑動的現象，導致動力控制不精準、穩定、安全性差，同時復雜的結構也不便于進行組裝和維護等。

因此，基于上述問題，本實用新型提供一體式摩擦離合器盤轂。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是提供一體式摩擦離合器盤轂，其設計結構合理，便于加工且韌性強、壽命長，卡齒、輔助連接卡齒、輔助定位圈定位孔、輔助定位孔和凹形卡槽，能實現精準和穩定的組裝，同時使用過程中無斷裂、脫落等現象，適用范圍廣。

技術方案：本實用新型提供一體式摩擦離合器盤轂，包括盤轂本體，及分別設置在盤轂本體兩端的一組定位圈，及設置在定位圈端面坡形定位圈，及設置在坡形定位圈內的若干個卡齒，及設置在盤轂本體外圈的輔助定位圈，及設置在輔助定位圈外側的若干個輔助連接卡齒，及設置在若干個輔助連接卡齒之間的若干個凹形卡槽，及設置在若干個輔助連接卡齒內的若干個輔助定位圈定位孔。

本技術方案的，所述一體式摩擦離合器盤轂，還包括設置在輔助定位圈上的若干個輔助定位孔，其中，輔助定位孔與凹形卡槽的位置相對應。

本技術方案的，所述輔助連接卡齒的尺寸大于卡齒，輔助定位圈定位孔的直徑大于輔助定位孔。

本技術方案的，所述卡齒的數量為10個，輔助連接卡齒的數量為10個。

本技術方案的，所述盤轂本體設置為鼓式結構。

與現有技術相比，本實用新型的一體式摩擦離合器盤轂的有益效果在于：其設計結構合理，便于加工且韌性強、壽命長，卡齒、輔助連接卡齒、輔助定位圈定位孔、輔助定位孔和凹形卡槽，能實現精準和穩定的組裝，同時使用過程中無斷裂、脫落等現象，適用范圍廣。

附圖說明

圖1是本實用新型的一體式摩擦離合器盤轂的俯視結構示意圖；

圖2是本實用新型的一體式摩擦離合器盤轂的主視結構示意圖；

圖3是本實用新型的一體式摩擦離合器盤轂的部分剖視結構示意圖；