[實用新型]一種發動機動態助燃裝置

有效

• 申請號: 201721578418.6
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207813787U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 曹俊陽;楊溢;李巖
• 申請（專利權）人: 昆明理工大學
• 主分類號: F02M25/12
• 分類號: F02M25/12;F02D21/02
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

本實用新型提供一種發動機動態助燃裝置，包括制氧裝置、供氣及用氣裝置和測控裝置。所述裝置可通過單片機測?控單元根據測控裝置中各傳感器反饋的數據，通過單片機測?控單元對電動節流閥不斷調整，控制氧氣的供給速度，以期達到發動機的最佳油氣比，減少尾氣中污染物的含量。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機動態助燃裝置，屬于礦山開采領域。

背景技術

由于技術方面的原因，礦物燃燒產生的廢氣則包含著大量有毒有害成分，對環境帶來較大的污染。尤其是在一些特殊行業、特殊環境中，內燃機在應用時，由于其工作負荷特點及工作環境空間的特殊性，排放尾氣的常規凈化治理方法受到制約，處理能力明顯降低。正是由于這些急待解決的相關問題，在礦山實際的作業環境中限制了鏟運機、運礦汽車等高效率設備在礦山的有效應用。

由于發動機設備的運行大多處于不穩定的瞬態工況下，碳煙和NO的排放相應極不穩定，難以準確動態跟蹤測量，并且由于通風條件所限，空氣對流不暢，進入發動機的空氣含氧量不足，導致燃料燃燒不全，既影響鏟運機的動力性能，又使得工作環境空氣循環加重惡化。因此可考慮通過測量發動機轉速或氣缸內燃油爆炸燃燒的噪聲頻率來判斷此刻碳煙的排放量，調整氧氣的供給量，從而減少尾氣中碳煙和NO含量。

實用新型內容

為克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種發動機助燃裝置。

本實用新型采用的技術方案如下：一種發動機動態助燃裝置，包括制氧裝置、供氣及用氣裝置和測控裝置；

所述制氧裝置包括制氧裝置外殼、卸料口、擋板、催化劑網罩、反應區、固定栓、金屬網罩、壓力安全閥、制氧裝置上蓋、進料口、出氣口、干燥劑網罩、氧氣儲存區、卡柱、卡槽、網罩、網罩下部、網罩上部；在裝置左上部分設置壓力安全閥，在制氧裝置底部設置卸料口，進料口設置在制氧裝置上蓋左側部分，出氣口設置在制氧裝置上蓋右側，與輸氣管相連接，擋板固定在制氧裝置外殼內側，催化劑網罩與干燥劑網罩分別安放在擋板上下兩處，金屬網罩與固定栓連接；干燥劑網罩由網罩下部、網罩上部通過卡柱與卡槽連接組成；

優選地，制氧裝置外殼盡可能選用塑料，防止制氧原料與容器產生反應；

優選地，網罩選用高密度孔隙，防止中間載物脫落。

優選地，出氣口、輸氣管與電動節流閥之間直線連接；

所述供氣及用氣裝置包括；輸氣管、電動節流閥、濾清器、發動機、排氣管；出氣口通過輸氣管與濾清器連通，輸氣管上設有電動節流閥；濾清器、發動機和排氣管依次連通；

所述測控裝置包括放大器Ⅰ、放大器Ⅱ、功率轉換執行部件、單片機測-控單元、電流/電壓轉換器、轉速傳感器、聲音傳感器、NO傳感器（25）；單片機測-控單元通過導線與電動節流閥連接，導線上設有功率轉換執行部件（16）；單片機測-控單元通過導線與聲音傳感器連接，導線上設有放大器Ⅰ；單片機測-控單元通過導線與轉速傳感器連接，導線上設有放大器Ⅱ；NO傳感器位于排氣管上部，單片機測-控單元通過導線與NO傳感器連接，導線上設有功率轉換執行部件。

優選地，轉速傳感器安裝在發動機葉片的上，聲音傳感器緊密粘貼在發動機機箱的表面。