[實用新型]一種汽車安全帶拉伸止退器

有效

• 申請號: 201721577445.1
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207607463U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 吳順珍
• 申請（專利權）人: 煙臺吉岡精密機械有限公司
• 主分類號: B60R22/195
• 分類號: B60R22/195
• 代理公司: 深圳市蘭鋒知識產權代理事務所(普通合伙) 44419
• 代理人: 曹明蘭

本實用新型公開了一種汽車安全帶拉伸止退器，其結構包括支撐連接桿、轉盤、速度控制停止裝置、支撐桿、固定環、減速桿、軸承滾筒、卡桿，所述支撐連接桿底端貫穿支撐板顳部的空槽，且外圈與空槽緊密貼合，本實用新型一種汽車安全帶拉伸止退器，設有速度控制停止裝置，首先通過緊固環對設備進行緊固，當使用者在彎腰撿東西時，安全帶伸縮速度較慢，不會進行卡頓，如果遇到車禍時安全帶速度較快，將會及時卡頓固定，其零件的工作原理如下：彈簧桿上端連接彈跳板，在彈簧桿工作運動時將會帶動彈跳板，從而彈跳板受到動力將會跳出將安全帶卡住，使安全帶緊固停止。

技術領域

本實用新型是一種汽車安全帶拉伸止退器，屬于汽車安全帶設備領域。

背景技術

汽車安全帶是為了在碰撞時對乘員進行約束以及避免碰撞時乘員與方向盤及儀表板等發生二次碰撞或避免碰撞時沖出車外導致死傷的安全裝置。汽車安全帶又可以稱之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種。汽車安全帶是公認的最廉價也是最有效的安全裝置，在車輛的裝備中很多國家是強制裝備安全帶的。

現有技術公開了申請號為：CN200720101182.7的一種汽車安全帶拉伸止退器，其結構是在件體中開有橫穿安全帶的貫通槽，在貫通槽上方設置有壓輥，壓輥表面有扳手伸出件體上口，壓輥兩端的偏心軸頭穿接在件體中。扳動壓輥上的扳手，就可以使壓輥將件體貫通槽中的安全帶壓緊，通過件體在安全帶帶盒口處的阻隔，就可以有效地阻止安全帶的自動回縮。而寬松狀態下安全帶的佩帶，就不會使駕乘人員的佩帶有勒著不舒服的感覺，并且也便于駕乘人員的體態調節，使得安全帶的使用更加舒適，讓更多的駕乘人員去主動地使用安全帶，但是其不足之處在于設備無法對安全帶拉伸進行判斷止退，容易導致使用者在彎腰時，卡頓造成設備使用困難。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車安全帶拉伸止退器，以解決設備無法對安全帶拉伸進行判斷止退，容易導致使用者在彎腰時，卡頓造成設備使用困難的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種汽車安全帶拉伸止退器，其結構包括支撐連接桿、轉盤、速度控制停止裝置、支撐桿、固定環、減速桿、軸承滾筒、卡桿，所述支撐連接桿底端貫穿支撐板顳部的空槽，且外圈與空槽緊密貼合，所述支撐連接桿底端貫穿支撐板內部與支撐桿上端外圈采用過盈配合方式活動連接，所述轉盤底端通過軸承與支撐板表面中部采用間隙配合方式活動連接，所述速度控制停止裝置底端與支撐板右側固定連接，且右側與軸承滾筒左側表面設有的通孔貫穿連接，所述軸承滾筒兩端通過轉軸與支撐板采用間隙配合方式活動連接，所述固定環底端固定安裝支撐面板，所述減速桿左側與支撐板邊緣熔接，所述卡桿兩端與支撐板上端設有的通孔相互嵌合，且通過螺桿兩端邊緣緊密貼合；所述速度控制停止裝置由緊固環、彈跳板、面板、彈簧桿、調節器、連接孔、擋板組成，所述緊固環右側邊緣與面板緊密貼合，所述彈跳板底端與面板貼合，所述彈簧桿右側貫穿擋板中部設有的通孔與調節器內部底端設有的螺孔旋緊配合連接，所述擋板兩端設有固定孔，且與連接孔為一體化結構，所述連接孔共設有2個，對稱平行，且上表面為圓形半徑為1cm。

進一步地，所述支撐連接桿底端外圈提盒支撐板中部。

進一步地，所述轉盤底端貫穿支撐表面中部與軸承滾筒左側采用間隙配合方式活動連接。

進一步地，所述速度控制停止裝置上端與軸承滾筒左側表面貼合。

進一步地，所述支撐桿為圓柱體結構，截面為圓形半徑為0.6cm。

進一步地，所述固定環底端固定連接面板。

有益效果