[實(shí)用新型]一種貨車車廂側(cè)板有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721576492.4 | 申請(qǐng)日: | 2017-11-22 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN207416977U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-05-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 文顯維 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 四川環(huán)州機(jī)電設(shè)備有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62D33/023 | 分類號(hào): | B62D33/023;B62D33/04 |
| 代理公司: | 重慶嘉禾共聚知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50220 | 代理人: | 韓平英 |
| 地址: | 635100 四*** | 國(guó)省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 第一板 板面 鋼板 橫向加強(qiáng)筋 板面頂端 板面結(jié)構(gòu) 合頁(yè)鉸接 貨車車廂 加強(qiáng)邊框 保溫層 彈性層 本實(shí)用新型 縱向加強(qiáng)筋 板面底端 背面設(shè)置 側(cè)板旋轉(zhuǎn) 傳統(tǒng)貨車 底面齊平 碰撞沖擊 車廂車 側(cè)板 車體 底端 鉸接 | ||
本實(shí)用新型涉及一種貨車車廂側(cè)板,包括第一板面,第二板面和第三板面;所述第二板面四周設(shè)置加強(qiáng)邊框,中間位置設(shè)置鋼板,鋼板的位置低于加強(qiáng)邊框,所述鋼板的背面設(shè)置保溫層,所述保溫層的表面與第二板面的底面齊平;所述第三板面結(jié)構(gòu)與第二板面結(jié)構(gòu)類似,所述第二板面頂端通過(guò)合頁(yè)鉸接在第一板面底端;所述第三板面頂端通過(guò)合頁(yè)鉸接在第二板面底端;所述第二板面和第三板面上設(shè)置縱向加強(qiáng)筋;所述第一板面中間位置設(shè)置橫向加強(qiáng)筋;在第一板面頂端到橫向加強(qiáng)筋之間設(shè)置彈性層;本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)貨車車廂車板的結(jié)構(gòu),采用三個(gè)鉸接的板面,方便側(cè)板旋轉(zhuǎn),第一板面上設(shè)置了彈性層,能夠起到避免強(qiáng)烈的碰撞沖擊,能夠保護(hù)車體。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種貨車車廂側(cè)板。
背景技術(shù)
在保溫貨車的車廂結(jié)構(gòu)中,常見(jiàn)的貨車車廂結(jié)構(gòu)為整體的側(cè)板,結(jié)構(gòu)單一,通常為金屬板不具備保護(hù)結(jié)構(gòu);對(duì)于車廂較高的而言,不容易翻轉(zhuǎn),容易發(fā)生強(qiáng)烈的碰撞,導(dǎo)致車體損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種貨車車廂側(cè)板,可以改善以上的不足。
本實(shí)用新型涉及一種貨車車廂側(cè)板,包括第一板面,第二板面和第三板面;所述第二板面四周設(shè)置加強(qiáng)邊框,中間位置設(shè)置鋼板,鋼板的位置低于加強(qiáng)邊框,所述鋼板的背面設(shè)置保溫層,所述保溫層的表面與第二板面的底面齊平;所述第三板面與第二板面結(jié)構(gòu)類似,所述第二板面頂端通過(guò)合頁(yè)鉸接在第一板面底端;所述第三板面頂端通過(guò)合頁(yè)鉸接在第二板面底端;所述第二板面和第三板面上設(shè)置縱向加強(qiáng)筋;所述第一板面中間位置設(shè)置橫向加強(qiáng)筋;在第一板面頂端到橫向加強(qiáng)筋之間設(shè)置彈性層;所述第一板面兩側(cè)頂端設(shè)置L型鎖棍,L型鎖棍的長(zhǎng)度大于15cm;所述L型鎖棍表面設(shè)置防滑紋,在L型鎖棍的轉(zhuǎn)折內(nèi)側(cè)設(shè)置凹陷區(qū)。
進(jìn)一步的,所述彈性層設(shè)置在第一板面加強(qiáng)邊框內(nèi),彈性層的表面向外凸起。
進(jìn)一步的,所述第一板面背面設(shè)置保溫層;所述保溫層的表面與第一板面的背面齊平。
進(jìn)一步的,所述第一板面,第二板面和第三板面的寬度比為3:1:1。
進(jìn)一步的,所述縱向加強(qiáng)筋和橫向加強(qiáng)筋為空心結(jié)構(gòu),內(nèi)部具有橢圓形的空心管道;所述縱向加強(qiáng)筋和橫向加強(qiáng)筋表面兩側(cè)邊沿設(shè)置折耳。
本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)貨車車廂車板的結(jié)構(gòu),設(shè)置了保溫層能夠提高保溫效果,采用三個(gè)鉸接的板面,方便側(cè)板旋轉(zhuǎn),特別的在第一板面上設(shè)置了彈性層,能夠起到避免強(qiáng)烈的碰撞沖擊,能夠保護(hù)車體。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為第二板面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為第一板面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為橫向加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為鎖棍結(jié)構(gòu)示意圖。
圖示:1第一板面、2第二板面、21加強(qiáng)邊框、3第三板面、4合頁(yè)、5縱向加強(qiáng)筋、6橫向加強(qiáng)筋、7彈性層、8鎖棍、81凹陷區(qū)、82防滑紋、9保溫層、10折耳。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,下面結(jié)合附圖及實(shí)施例,對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型。
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