[實(shí)用新型]一種建筑施工用牽引器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721573621.4
• 申請(qǐng)日: 2017-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN207015093U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張洪偉;程淑杰;張紅斌;張運(yùn)喜;董永帥;譚振偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張洪偉;程淑杰;張紅斌;張運(yùn)喜;董永帥;譚振偉
• 主分類號(hào): B60D1/155
• 分類號(hào): B60D1/155;B60D1/34;E04G21/16
• 代理公司: 鄭州博派知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)41137
• 代理人: 伍俊慧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑器材技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種建筑施工用牽引器。

背景技術(shù)

在建筑施工過程中，經(jīng)常需要采用牽引設(shè)備進(jìn)行物料以及工具的運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中，需要設(shè)有硬連接牽引裝置，而普通的硬連接牽引裝置存在著牽引時(shí)，存在著牽引進(jìn)行與建筑機(jī)械硬碰硬的連接，這類硬碰硬的碰撞式牽引，極易損壞建筑機(jī)械和牽引進(jìn)行兩端的連接裝置，給建筑機(jī)械的牽引帶來了諸多不利因素；此外由于建筑施工場(chǎng)地的道路條件一般比較差，道路坑洼地較多，在運(yùn)輸過程中，由于高低不平以及轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)對(duì)牽引裝置產(chǎn)生彎扭現(xiàn)象，影響產(chǎn)品壽命，此外由于不同的車輛連接裝置可能不同，在使用時(shí)有時(shí)候無法匹配，造成影響使用的問題。

因此設(shè)計(jì)一種通用性強(qiáng)，并且可以避免因?yàn)榈缆穯栴}以及轉(zhuǎn)彎問題帶來的彎扭現(xiàn)象，以及硬性沖撞帶來的損害的裝置是十分必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型提供了一種建筑施工用牽引器，有效的解決了使用不方便，容易損壞的問題。

一種建筑施工用牽引器，其解決的技術(shù)方案包括橫向放置的第一套筒，第一套筒為右端開口的中空結(jié)構(gòu)，第一套筒內(nèi)套裝有可在第一套筒內(nèi)左右滑動(dòng)的第二套筒，第一套筒內(nèi)底壁固定有牽引軸，牽引軸的右端貫穿第二套筒并置于第二套筒內(nèi)部，第二套筒左端面與第一套筒內(nèi)底壁之間連接有套裝在牽引軸上的消能彈簧，第一套筒向左運(yùn)動(dòng)會(huì)通過牽引軸帶動(dòng)第二套筒向左運(yùn)動(dòng)，第二套筒相對(duì)第一套筒向左運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)壓縮消能彈簧，第一套筒的左端外側(cè)連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的左牽引頭，第二套筒的右端外側(cè)連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的右牽引頭。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，很好的實(shí)現(xiàn)了不同車輛的通用性，同時(shí)很好的避免了道路問題等原因帶來的彎扭以及硬性沖撞的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型主視圖。

圖2為本實(shí)用新型俯視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

由圖1-2可知，本實(shí)用新型包括橫向放置的第一套筒1，第一套筒1為右端開口的中空結(jié)構(gòu)，第一套筒1內(nèi)套裝有可在第一套筒1內(nèi)左右滑動(dòng)的第二套筒2，第一套筒1內(nèi)底壁固定有牽引軸3，牽引軸3的右端貫穿第二套筒2并置于第二套筒2內(nèi)部，第二套筒2左端面與第一套筒1內(nèi)底壁之間連接有套裝在牽引軸3上的消能彈簧4，第一套筒1向左運(yùn)動(dòng)會(huì)通過牽引軸3帶動(dòng)第二套筒2向左運(yùn)動(dòng)，第二套筒2相對(duì)第一套筒1向左運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)壓縮消能彈簧4，第一套筒1的左端外側(cè)連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的左牽引頭5，第二套筒2的右端外側(cè)連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的右牽引頭6。

所述的左牽引頭5上開設(shè)有豎直方向的銷孔7，右牽引頭6上開設(shè)有前后水平方向的銷孔7。

所述的左牽引頭5和右牽引頭6分別通過連接柱8與相對(duì)應(yīng)的套筒連接，每個(gè)連接柱8分別開設(shè)有十字形分布的定位孔9。

為了實(shí)現(xiàn)左右牽引頭6的定位，所述的第一套筒1的左端外側(cè)和第二套筒2的右端外側(cè)分別設(shè)有支撐座10，支撐座10前后方向?qū)ΨQ布置，連接柱8上的定位孔9內(nèi)穿插有可拆卸的定位銷11，定位銷11貫穿定位孔9并與前后側(cè)的兩個(gè)支撐座10分別連接，構(gòu)成左牽引頭5和右牽引頭6通過定位銷11與套筒固定連接的結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型在具體使用時(shí)，首先需要根據(jù)建筑施工現(xiàn)場(chǎng)車輛的具體情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，由于車輛上設(shè)定的牽引連接裝置可能是不同的朝向，此時(shí)通過旋轉(zhuǎn)左牽引頭5和右牽引頭6至可以與車輛連接的角度，調(diào)整完畢后，將左牽引頭5連接在主驅(qū)動(dòng)車輛上，右牽引頭6連接在被牽引車輛上，在進(jìn)行拖拉工作中，左牽引頭5會(huì)帶動(dòng)第一套筒1向左運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而通過牽引軸3帶動(dòng)第二套筒2向左運(yùn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)右牽引頭6的向左運(yùn)動(dòng)；當(dāng)前方的主驅(qū)動(dòng)車輛停止后，由于被牽引車輛在慣性的作用下依然會(huì)向左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)由于左牽引頭5和第一套筒1已經(jīng)停止運(yùn)動(dòng)，在慣性 的作用下，第二套筒2會(huì)在第一套筒1內(nèi)向左運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而擠壓消能彈簧4壓縮，在一定程度上可以通過消能彈簧4的壓縮防止硬性連接對(duì)牽引器帶來的損害。

此外在使用時(shí)，左牽引頭5和右牽引頭6調(diào)整至銷孔7互相垂直的狀態(tài)，此時(shí)在建筑施工場(chǎng)地中，通過兩端互相垂直方向的鉸接效果，可以實(shí)現(xiàn)在路況坑洼以及轉(zhuǎn)彎過程中，通過轉(zhuǎn)動(dòng)避免了牽引裝置的彎扭現(xiàn)象，進(jìn)一步增加了安全性。

本實(shí)用新型通過設(shè)置了兩側(cè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的牽引頭，可以通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整牽引頭不同的位置適應(yīng)不同的車輛需求，同時(shí)兩側(cè)狀態(tài)不一致時(shí)可以有效的避免道路不平整以及轉(zhuǎn)彎過程中帶動(dòng)的彎扭問題，并通過可壓縮的消能彈簧4避免了慣性對(duì)牽引器的硬性沖撞帶來的損害。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，很好的實(shí)現(xiàn)了不同車輛的通用性，同時(shí)很好的避免了道路問題等原因帶來的彎扭以及硬性沖撞的問題。