[實(shí)用新型]一種新能源汽車(chē)電池組低溫啟動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721565480.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207664190U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 甘光武;葉文海;藍(lán)春涯
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 甘光武
• 主分類(lèi)號(hào): H01M10/48
• 分類(lèi)號(hào): H01M10/48;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池組低溫啟動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)包括電池組防護(hù)罩、電池組、導(dǎo)風(fēng)軟管、固定底座、電池預(yù)熱啟動(dòng)裝置、固定孔，本實(shí)用新型新能源汽車(chē)電池組低溫啟動(dòng)器，電池預(yù)熱啟動(dòng)裝置上設(shè)有風(fēng)扇和發(fā)熱器，通過(guò)溫度傳感控制器上下兩端設(shè)有的溫度傳感探頭分別對(duì)電池預(yù)熱啟動(dòng)裝置內(nèi)部和電池組的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)電池組在冬天的溫度低于度時(shí)，溫度傳感控制器啟動(dòng)風(fēng)扇和發(fā)熱器運(yùn)行，將兩者形成的熱風(fēng)通過(guò)導(dǎo)風(fēng)軟管輸送至電池組防護(hù)罩內(nèi)部對(duì)電池組進(jìn)行加溫，從而提高電池組啟動(dòng)使用效率，延長(zhǎng)汽車(chē)電池組的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種新能源汽車(chē)電池組低溫啟動(dòng)器，屬于汽車(chē)電池組低溫啟動(dòng)器領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在新能源汽車(chē)中，動(dòng)力電池組作為動(dòng)力源或者動(dòng)力源之一。各種電化學(xué)變化和物理變化將在動(dòng)力電池的充放電過(guò)程發(fā)生。導(dǎo)致產(chǎn)生大量的熱量。如果這些熱量在車(chē)輛行駛的過(guò)程中得不到很好的散發(fā)和抑制，將使各單體電池間產(chǎn)生很大的溫度差異，導(dǎo)致電池組的生熱溫度場(chǎng)分布不均，最終可能使電化學(xué)性能?chē)?yán)重降低；同時(shí)各單體電池的溫度差異也會(huì)導(dǎo)致各動(dòng)力電池充放電容量出現(xiàn)差異，最終使電池組使用循環(huán)壽命減少。所以對(duì)電池組的溫度進(jìn)行控制，將使得電池組工作在最佳溫度范圍，使其效率最高，性能最優(yōu)，并能排除熱失控引起的安全隱患。以往的設(shè)計(jì)主要靠車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的空氣對(duì)流對(duì)進(jìn)行對(duì)電池組進(jìn)行冷卻。但由于聚合物導(dǎo)熱率低，氣體溫度高，故熱傳導(dǎo)的弛豫時(shí)間較長(zhǎng)。僅用空氣冷卻是不夠的，無(wú)法有效抑制蓄電池組在大電流充放電工況下的溫度急速上升。

現(xiàn)有技術(shù)新能源汽車(chē)電池組低溫啟動(dòng)器難以在冬天對(duì)電池的溫度進(jìn)行控制，以提高汽車(chē)電池組啟動(dòng)使用效率，延長(zhǎng)汽車(chē)電池組的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種新能源汽車(chē)電池組低溫啟動(dòng)器，以解決新能源汽車(chē)電池組低溫啟動(dòng)器難以在冬天對(duì)電池的溫度進(jìn)行控制，以提高汽車(chē)電池組啟動(dòng)使用效率，延長(zhǎng)汽車(chē)電池組的使用壽命的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種新能源汽車(chē)電池組低溫啟動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)包括電池組防護(hù)罩、電池組、導(dǎo)風(fēng)軟管、固定底座、電池預(yù)熱啟動(dòng)裝置、固定孔，所述的固定底座表面上設(shè)有電池組，所述的電池組通過(guò)螺絲固定在固定底座上，所述的固定底座頂部設(shè)有電池組防護(hù)罩，所述的電池組防護(hù)罩扣合固定在固定底座上，所述的電池組防護(hù)罩和電池組相配合，所述的固定底座四個(gè)角上均設(shè)有固定孔，所述的固定孔和固定底座為一體化結(jié)構(gòu)，所述的電池組防護(hù)罩頂部設(shè)有電池預(yù)熱啟動(dòng)裝置，所述的電池預(yù)熱啟動(dòng)裝置緊貼固定在電池組防護(hù)罩表面上；

所述的電池預(yù)熱啟動(dòng)裝置由濾風(fēng)網(wǎng)、風(fēng)扇、風(fēng)扇固定支架、框架、發(fā)熱管、發(fā)熱器、導(dǎo)風(fēng)軟管接頭、中空導(dǎo)風(fēng)底座、出風(fēng)網(wǎng)罩、導(dǎo)線、溫度傳感探頭、溫度傳感控制器組成，所述的框架頂部中心位置設(shè)有風(fēng)扇，所述的風(fēng)扇通過(guò)風(fēng)扇固定支架固定在框架內(nèi)部，所述的風(fēng)扇下方設(shè)有濾風(fēng)網(wǎng)，所述的濾風(fēng)網(wǎng)左右兩側(cè)固定在風(fēng)扇固定支架上，所述的濾風(fēng)網(wǎng)下方左右兩側(cè)均設(shè)有發(fā)熱器，所述的發(fā)熱器扣合固定在框架內(nèi)壁上，所述的發(fā)熱器上并排等距設(shè)有兩根發(fā)熱管，所述的發(fā)熱管和發(fā)熱器采用過(guò)盈配合，所述的發(fā)熱器之間設(shè)有溫度傳感控制器，所述的框架底部設(shè)有中空導(dǎo)風(fēng)底座，所述的中空導(dǎo)風(fēng)底座和框架采用過(guò)盈配合，所述的溫度傳感控制器扣合固定在中空導(dǎo)風(fēng)底座上，所述的溫度傳感控制器上下兩端設(shè)有溫度傳感探頭，所述的溫度傳感探頭垂直固定在溫度傳感控制器上，所述的溫度傳感探頭左右兩側(cè)設(shè)有出風(fēng)網(wǎng)罩，所述的出風(fēng)網(wǎng)罩和中空導(dǎo)風(fēng)底座相配合，所述的溫度傳感控制器和導(dǎo)線相連接，所述的框架左右兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)軟管接頭，所述的導(dǎo)風(fēng)軟管接頭垂直固定在中空導(dǎo)風(fēng)底座上。

進(jìn)一步地，所述的電池預(yù)熱啟動(dòng)裝置通過(guò)導(dǎo)風(fēng)軟管接頭與導(dǎo)風(fēng)軟管連接。

進(jìn)一步地，所述的溫度傳感控制器通過(guò)導(dǎo)線與電池組連接。

進(jìn)一步地，所述的溫度傳感控制器分別與風(fēng)扇和發(fā)熱器電連接。

進(jìn)一步地，所述的電池組防護(hù)罩的材料為鋁合金，鋁合金導(dǎo)電性差，導(dǎo)熱性好，使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。