[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用三缸曲軸的砂型結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721561496.5 | 申請(qǐng)日: | 2017-11-20 |
| 公開(公告)號(hào): | CN207695575U | 公開(公告)日: | 2018-08-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉金林;朱志鵬;田迎新 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上海圣德曼鑄造海安有限公司 |
| 主分類號(hào): | B22C9/20 | 分類號(hào): | B22C9/20;B22C9/02;B22C9/08 |
| 代理公司: | 蘇州市港澄專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32304 | 代理人: | 馬麗麗 |
| 地址: | 226006 江蘇省南通市海安縣海安高新*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 曲軸型腔 直澆道 三缸 砂型 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸 砂型結(jié)構(gòu) 熱冒口 大端 砂眼 本實(shí)用新型 連桿位置 氣孔缺陷 曲軸軸頭 生產(chǎn)效率 橫澆道 客戶端 內(nèi)澆道 右型腔 左型腔 大熱 澆道 冒口 砂箱 加工 | ||
本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用三缸曲軸的砂型結(jié)構(gòu),包括砂型本體,砂型本體內(nèi)設(shè)置有四個(gè)曲軸型腔,每個(gè)曲軸型腔均具有第一連桿和第二連桿;曲軸型腔的大端處設(shè)置有相連通的大熱冒口;第一連桿和第二連桿處分別設(shè)置有相連通的小熱冒口;直澆道設(shè)置在左型腔組和右型腔組的中間,直澆道的左側(cè)設(shè)置有左橫澆道,直澆道的右側(cè)設(shè)置有右橫澆道;每個(gè)砂型本體上有四個(gè)型腔,且內(nèi)澆道放置在下砂箱,連桿位置增加進(jìn)鐵小熱冒口,消除三缸曲軸軸頭氣孔缺陷,客戶端加工砂眼廢品率至從10%下降到1%以下,提高生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本的作用。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及鑄造領(lǐng)域,尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用三缸曲軸的砂型結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)三缸曲軸是一個(gè)新型平臺(tái)化的產(chǎn)品,用以替代同排量四缸曲軸,同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)可應(yīng)用在多款車型中,此產(chǎn)品的需求量較大,由于產(chǎn)品在高速旋轉(zhuǎn)下工作,且三個(gè)缸成120度關(guān)系,既要滿足高速旋轉(zhuǎn)工作靜強(qiáng)度要求,又要滿足疲勞強(qiáng)度要求,且對(duì)比四缸曲軸,對(duì)連桿的表面質(zhì)量要求更高,如此大的產(chǎn)量及質(zhì)量要求使得生產(chǎn)企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
目前傳統(tǒng)工藝鑄造的同類產(chǎn)品,采用對(duì)稱設(shè)計(jì)四個(gè)型腔方案,內(nèi)澆道和橫澆道全部放置在上砂箱,導(dǎo)致產(chǎn)品沖砂廢品較高,且為了解決連桿內(nèi)側(cè)表面縮松,全部采用隨形冷鐵工藝,該隨形冷鐵工藝生產(chǎn)效率低下,后處理人工工作量大,且產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)一般,不利于企業(yè)在市場(chǎng)化中競(jìng)爭(zhēng)。
因此有必要設(shè)計(jì)一種新的能減緩沖砂的澆注系統(tǒng)工藝,又不使用隨形冷鐵工藝,即將內(nèi)澆道放置到下砂箱,且在對(duì)應(yīng)連桿外側(cè)位置增加小熱冒口工藝(取消隨形冷鐵),從而到達(dá)降低沖砂廢品、消除連桿內(nèi)側(cè)表面縮松,又能提高生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本的三缸曲軸模具澆注系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:現(xiàn)有的曲軸鑄件生產(chǎn)效率低下,后處理人工工作量大,且產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)一般,本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用三缸曲軸的砂型結(jié)構(gòu)來解決上述問題。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用三缸曲軸的砂型結(jié)構(gòu),包括砂型本體,所述砂型本體內(nèi)設(shè)置有四個(gè)曲軸型腔,每個(gè)所述曲軸型腔均具有分布在軸向兩側(cè)間隔設(shè)置的第一連桿和第二連桿;四個(gè)所述曲軸型腔并列設(shè)置,其中兩個(gè)位于左側(cè)的所述曲軸型腔為左型腔組,另外兩個(gè)位于右側(cè)的所述曲軸型腔為右型腔組,所述曲軸型腔的大端處設(shè)置有相連通的大熱冒口;所述第一連桿和第二連桿處分別設(shè)置有相連通的小熱冒口;在所述左型腔組中設(shè)置有將兩個(gè)所述大熱冒口相連通的左大內(nèi)澆道,在所述右型腔組中設(shè)置有將兩個(gè)所述大熱冒口相連通的右大內(nèi)澆道;所述直澆道設(shè)置在所述左型腔組和所述右型腔組的中間,所述直澆道的左側(cè)設(shè)置有連通所述左大內(nèi)澆道和所述直澆道的左橫澆道,所述直澆道的右側(cè)設(shè)置有連通所述右大內(nèi)澆道和所述直澆道的右橫澆道;所述左型腔組中,位于外側(cè)的小熱冒口通過小內(nèi)澆道與對(duì)應(yīng)所述曲軸型腔大端處的所述大熱冒口連通,位于內(nèi)側(cè)的小熱冒口通過中內(nèi)澆道與所述的左大內(nèi)澆道連通;所述右型腔組中,位于外側(cè)的小熱冒口通過小內(nèi)澆道與對(duì)應(yīng)所述曲軸型腔大端處的所述大熱冒口連通,位于內(nèi)側(cè)的小熱冒口通過中內(nèi)澆道與所述的右大內(nèi)澆道連通。
進(jìn)一步地:所述左大內(nèi)澆道和大熱冒口的連接形式以及所述右大內(nèi)澆道和大熱冒口的連接形式均為底注式,所述左大內(nèi)澆道和所述右大內(nèi)澆道設(shè)置在下砂箱,所述左橫澆道和所述右橫澆道設(shè)置在上砂箱并且通過設(shè)置在下砂箱中的過濾網(wǎng)座搭接連通設(shè)置在上砂箱中的所述直澆道;在所述曲軸型腔的小端處設(shè)置有相連通的溢流冒口;在在所述曲軸型腔的小端處還搭接設(shè)置有輔助出氣片和輔助出氣棒。
進(jìn)一步地:所述小熱冒口的體積為190cm3,小熱冒口的模數(shù)為10mm;所述大熱冒口的體積為1000cm3,大熱冒口的模數(shù)為16.5mm;所述溢流冒口的體積為145cm3,溢流冒口模數(shù)為50mm。
進(jìn)一步地:所述左橫澆道和所述右橫澆道的結(jié)構(gòu)均采用扁平式結(jié)構(gòu),截面積均為720mm2。
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