[實(shí)用新型]汽車(chē)安全信息采集裝置和系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721560348.1 | 申請(qǐng)日: | 2017-11-21 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN207689585U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-08-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 邢坦 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 途客思科技(天津)有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | G01R31/00 | 分類(lèi)號(hào): | G01R31/00;G01D21/02;G05B19/042 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 郭新娟 |
| 地址: | 300000 天津市*** | 國(guó)省代碼: | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 信息采集模塊 控制模塊 狀態(tài)信息發(fā)送 電氣系統(tǒng) 汽車(chē)安全信息 本實(shí)用新型 采集裝置 通訊模塊 采集 安全事故 安全隱患 動(dòng)力電路 控制電路 獲知 服務(wù)器 監(jiān)控 | ||
1.一種汽車(chē)安全信息采集裝置,其特征在于,包括:第一信息采集模塊、第二信息采集模塊、控制模塊和通訊模塊;
所述第一信息采集模塊和所述第二信息采集模塊設(shè)置在汽車(chē)的電氣系統(tǒng)內(nèi)部;
所述第一信息采集模塊的輸入端與所述汽車(chē)的控制電路的輸出端連接,所述第一信息采集模塊的輸出端與所述控制模塊的第一輸入端連接,用于將采集的所述控制電路的第一狀態(tài)信息發(fā)送至所述控制模塊;
所述第二信息采集模塊的輸入端與所述汽車(chē)的動(dòng)力電路的輸出端連接,所述第二信息采集模塊的輸出端與所述控制模塊的第二輸入端連接,用于將采集的所述動(dòng)力電路的第二狀態(tài)信息發(fā)送至所述控制模塊;
所述控制模塊的輸出端與所述通訊模塊的輸入端連接,用于控制所述通訊模塊將接收到的所述第一狀態(tài)信息和所述第二狀態(tài)信息發(fā)送至服務(wù)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全信息采集裝置,其特征在于,所述第一狀態(tài)信息包括第一電壓信息、第一電流信息和第一溫度信息;
所述第二狀態(tài)信息包括第二電壓信息、第二電流信息和第二溫度信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)安全信息采集裝置,其特征在于,所述第一信息采集模塊包括第一電壓傳感器;
所述第二信息采集模塊包括第二電壓傳感器;
所述第一電壓傳感器,用于采集所述控制電路的第一電壓信息,并將所述第一電壓信息發(fā)送至所述控制模塊;
所述第二電壓傳感器,用于采集所述動(dòng)力電路的第二電壓信息,并將所述第二電壓信息發(fā)送至所述控制模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)安全信息采集裝置,其特征在于,所述第一信息采集模塊還包括第一電流傳感器;
所述第二信息采集模塊還包括第二電流傳感器;
所述第一電流傳感器,用于采集所述控制電路的第一電流信息,并將所述第一電流信息發(fā)送至所述控制模塊;
所述第二電流傳感器,用于采集所述動(dòng)力電路的第二電流信息,并將所述第二電流信息發(fā)送至所述控制模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)安全信息采集裝置,其特征在于,所述第一信息采集模塊還包括第一溫度傳感器;
所述第二信息采集模塊還包括第二溫度傳感器;
所述第一溫度傳感器,用于采集所述控制電路的第一溫度信息,并將所述第一溫度信息發(fā)送至所述控制模塊;
所述第二溫度傳感器,用于采集所述動(dòng)力電路的第二溫度信息,并將所述第二溫度信息發(fā)送至所述控制模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全信息采集裝置,其特征在于,所述裝置還包括:定位器和速度傳感器;
所述定位器設(shè)置于所述汽車(chē)室內(nèi)任一位置處,用于采集所述汽車(chē)的位置信息;
所述速度傳感器,用于采集所述汽車(chē)的速度信息;
所述控制模塊還用于控制所述通訊模塊將接收到的所述位置信息和所述速度信息至所述服務(wù)器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全信息采集裝置,其特征在于,所述裝置還包括計(jì)時(shí)器;
所述計(jì)時(shí)器設(shè)置在所述汽車(chē)的儀表盤(pán)上,用于測(cè)量用戶(hù)的本次駕駛時(shí)長(zhǎng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全信息采集裝置,其特征在于,所述裝置還包括第一圖像采集模塊和第二圖像采集模塊;
所述第一圖像采集模塊設(shè)置在所述汽車(chē)內(nèi)部后視鏡處,且與所述控制模塊的第三輸入端連接,用于將采集到的所述汽車(chē)室內(nèi)圖像發(fā)送至所述控制模塊;
所述第二圖像采集模塊設(shè)置在所述汽車(chē)外部前側(cè)和/或后側(cè)牌照處,且與所述控制模塊的第四輸入端連接,用于將采集到的所述汽車(chē)前方和/或后方路況圖像發(fā)送至所述控制模塊;
所述控制模塊還用于控制所述通訊模塊將接收到的所述汽車(chē)室內(nèi)圖像和所述汽車(chē)前方和/或后方路況圖像發(fā)送至所述服務(wù)器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全信息采集裝置,其特征在于,所述控制模塊還用于控制所述汽車(chē)的車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)燈和車(chē)鎖的開(kāi)關(guān)。
10.一種汽車(chē)安全信息采集系統(tǒng),其特征在于,包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的汽車(chē)安全信息采集裝置和服務(wù)器;
所述服務(wù)器,用于在接收到第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息時(shí),確定電氣系統(tǒng)的狀態(tài)。
該專(zhuān)利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)。該專(zhuān)利全部權(quán)利屬于途客思科技(天津)有限公司,未經(jīng)途客思科技(天津)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專(zhuān)利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201721560348.1/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專(zhuān)利網(wǎng)。
- 同類(lèi)專(zhuān)利
- 專(zhuān)利分類(lèi)
G01R 測(cè)量電變量;測(cè)量磁變量
G01R31-00 電性能的測(cè)試裝置;電故障的探測(cè)裝置;以所進(jìn)行的測(cè)試在其他位置未提供為特征的電測(cè)試裝置
G01R31-01 .對(duì)相似的物品依次進(jìn)行測(cè)試,例如在成批生產(chǎn)中的“過(guò)端—不過(guò)端”測(cè)試;測(cè)試對(duì)象多點(diǎn)通過(guò)測(cè)試站
G01R31-02 .對(duì)電設(shè)備、線(xiàn)路或元件進(jìn)行短路、斷路、泄漏或不正確連接的測(cè)試
G01R31-08 .探測(cè)電纜、傳輸線(xiàn)或網(wǎng)絡(luò)中的故障
G01R31-12 .測(cè)試介電強(qiáng)度或擊穿電壓
G01R31-24 .放電管的測(cè)試
- 追蹤短信息發(fā)送狀態(tài)的方法
- 發(fā)送輪胎狀態(tài)相關(guān)信息的發(fā)送裝置以及輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
- 發(fā)送輪胎狀態(tài)相關(guān)信息的發(fā)送裝置以及輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
- 狀態(tài)指示裝置、設(shè)備、設(shè)備狀態(tài)指示系統(tǒng)和信息發(fā)送方法
- 一種狀態(tài)信息的發(fā)送方法及發(fā)送系統(tǒng)
- 信道狀態(tài)信息的發(fā)送方法及裝置
- 發(fā)送輪胎狀態(tài)相關(guān)信息的發(fā)送裝置、輪胎組裝體以及輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
- 信道狀態(tài)信息的、信息發(fā)送、接收方法及裝置
- 信道狀態(tài)信息報(bào)告發(fā)送
- 一種數(shù)據(jù)交換方法





