[實用新型]一種冷鏈車車用中頻發(fā)電機組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721559288.1
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN208138043U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設計）人: 楊均;石東升;張兵
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶智仁發(fā)電設備有限責任公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02D29/02
• 代理公司: 重慶嘉禾共聚知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 50220
• 代理人: 李緒巖

1.一種冷鏈車車用中頻發(fā)電機組，包括多個依次排列在安裝板(1)上的中頻發(fā)電機(2)，其特征在于，所述中頻發(fā)電機(2)的驅(qū)動軸外側(cè)套設有第一固定環(huán)(3)，所述第一固定環(huán)(3)的側(cè)壁上均布有多個葉片(4)，所述中頻發(fā)電機(2)的驅(qū)動軸端部連接有第一摩擦盤(5)；所述第一摩擦盤(5)的一側(cè)設有第二摩擦盤(6)，所述第二摩擦盤(6)通過離合機構(gòu)(7)與轉(zhuǎn)軸(8)連接，所述轉(zhuǎn)軸(8)與安裝板(1)轉(zhuǎn)動連接，且相鄰的兩個轉(zhuǎn)軸(8)之間通過第一傳動機構(gòu)(9)傳動連接，且其中一個轉(zhuǎn)軸(8)通過第二傳動機構(gòu)(10)與汽車發(fā)動機(11)的輸出軸傳動連接；所述離合機構(gòu)(7)的信號輸入端與單片機的信號輸出端電性連接，所述單片機的信號輸入端分別與轉(zhuǎn)速傳感器(12)和流量傳感器(13)的信號輸出端電性連接，所述單片機還與加速曲線對比模塊雙向電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷鏈車車用中頻發(fā)電機組，其特征在于，所述離合機構(gòu)(7)包括與轉(zhuǎn)軸(8)同軸連接的棱形軸(14)，所述棱形軸(14)的外側(cè)套設有第二摩擦盤(6)、第一推力球軸承(16)、彈簧片(17)、第二推力球軸承(18)和第二固定環(huán)(19)，所述第二摩擦盤(6)靠近第一摩擦盤(5)設置，且第二摩擦盤(6)上設有與棱形軸(14)匹配的棱形孔，所述彈簧片(17)設置在第一推力球軸承(16)遠離第二摩擦盤(6)的一側(cè)，所述第二推力球軸承(18)設置在彈簧片(17)遠離第一推力球軸承(16)的一側(cè)，所述第二固定環(huán)(19)固定套在棱形軸(14)上，且其一端與第二推力球軸承(18)的一端相抵，所述彈簧片(17)與第二推力球軸承(18)之間設有U 型桿(20)，所述U型桿(20)的一端通過傳動桿(21)與電動伸縮桿(22)的輸出端活動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷鏈車車用中頻發(fā)電機組，其特征在于，所述傳動桿(21)的中部通過轉(zhuǎn)動軸與安裝板(1)轉(zhuǎn)動連接，且傳動桿(21)的另一端插設在套環(huán)(23)中，且套環(huán)(23)的外圈壁與電動伸縮桿(22)的輸出端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷鏈車車用中頻發(fā)電機組，其特征在于，所述棱形軸(14)的外側(cè)套設有圓筒，所述圓筒設置在第一推力球軸承(16)與第二推力球軸承(18)之間，且其兩端分別與第一推力球軸承(16)和第二推力球軸承(18)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷鏈車車用中頻發(fā)電機組，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(8)的外側(cè)套接有滾動軸承，且滾動軸承通過軸承座(24)與安裝板(1)轉(zhuǎn)動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷鏈車車用中頻發(fā)電機組，其特征在于，所述第一傳動機構(gòu)(9)包括連接在轉(zhuǎn)軸(8)上的兩個從動帶輪(25)，且相鄰兩個轉(zhuǎn)軸(8)上的從動帶輪(25)通過第一皮帶(26)傳動連接，所述第二傳動機構(gòu)(10)包括連接在汽車發(fā)動機(11)的輸出軸上的主動帶輪(27)，所述主動帶輪(27)通過第二皮帶(28)與其中一個轉(zhuǎn)軸(8)上的從動帶輪(25)傳動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷鏈車車用中頻發(fā)電機組，其特征在于，所述汽車發(fā)動機(11)的輸出軸外側(cè)固定套接有測速齒輪(29)，所述轉(zhuǎn)速傳感器(12)的檢測端正對測速齒輪(29)設置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷鏈車車用中頻發(fā)電機組，其特征在于，所述流量傳感器(13)連接在汽車發(fā)動機(11)進油管上。